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“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？
我觉得抛出这一问题的，不论单位，还是个人，背后东西值得深挖！一方面北斗刚刚启航，正在应用推广的关键时段，某些别有用心的组织、个人会用他们熟悉的bbc手法，碰瓷北斗，污蔑北斗，有关部门不能视而不见！另一方面利用北斗进行开发的科技公司良莠不齐，执法人员的素质和能力也有高有低，这些账算到北斗卫星上，不是拎不清，就是揣着明白装糊涂。
我们应该先了解下"北斗卫星导航系统"是个什么设备？就是相当给世界上所有用户提供高精度，高定位和导航等一系列服务的卫星装置。我们用的手机、电视、汽车、飞机和轮船等都要用到卫星给我们提供的精准定位和导航服务技术。要说卫星出现故障没有信号那这概率相当低，因为有全天候顶级专家实时监控天上运行的卫星传输的数据。
4月5日，河北货车司机金某在路过超限检查站的时候因北斗卫星掉线被罚款2000元之后服毒自杀，这件事也引起了大家的关注与热议。很多网友说为了2000元钱而自杀太不值得，怎么能忍心丢下妻儿老母呢？他们该多么伤心和难过。
这位司机自杀前曾留下一封信介绍自己并自杀的原因，是因身体原因和在检查站被罚钱的事，"北斗掉线"对于一位司机而言他也不懂，也没有故意去拔掉线路，想以死唤起领导对这件事的重视，且不说罚钱的事，况且司机也知道"北斗定位导航"也是为自己好，也是让公司能通过这一系统准切掌握货车的动向和提供导航服务，司机不可能会去做这样的傻事。有故障或掉线不去查下原因，而是罚司机的钱，货车司机拉一次货已赚不了几个钱，辛苦不说还很委屈。
据了解，国家强制要求货车必须安装北斗系统，是为了安装北斗汽车行驶记录仪后，能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为，进而对司驾人员的工作质量进行有效监控，降低交通事故的发生。
以往发生事故很多很原因是因司机超速和疲劳驾驶等违章行为，近些年科技越来越先进，卫星定位系统用到各行各业，现在所有交通运输车辆都要求装这些设备用来记录司机是否超速等情况，也是为了司机的生命安全和其他情况发生。
国家耗费巨资经过20多年的时间建立的北斗卫星系统怎么可能像有些人想象的那么不堪，首先可以肯定的是天上的卫星肯定是不会有问题的，因为北斗卫星不但是服务于民用，它还承担着我们国家的国防任务，所以大家只要动动脑子就会想通，这么重要的卫星怎么可能说出问题就出问题，所以信号掉线肯定不会是天上卫星的问题
我看了一个北斗卫星从业人员的评论，从他那里了解到卫星信号掉线的原因有好多种原因，这些原因有车载设备是否断电，车载设备的接收设备的两路接收天线是否出现问题，终端运营商是否欠费问题，人为损坏接收设备问题，是否故意屏蔽卫星信号问题等，根据这些原因判断，卫星信号掉线肯定是出在地面接收设备的问题
北斗掉线这一问题显然被网上某些人给带节奏了，同时也再次证明了很多普通网友根本分不清到底什么是北斗卫星导航，什么是北斗导航设备，以及为啥要安装使用北斗等问题。
先明白北斗的几个概念：
首先北斗卫星导航是我国自主研发的导航系统，之所以要走自研道路一是使用早前的GPS导航国家安全没有保障，美国可以随时有针对性关不指定区域GPS信号，致使相关设备致盲，其次我们曾经考虑和欧洲一同合作研发伽利略，结果人家当我们是提款机，只知道伸手要钱不分享任何技术，最后我们迫不得已搞自研。经过多年的努力，我们终于全面建设完成北斗，2020年开始为全球提供服务。
自研北斗卫星导航成功之后，也成功打造出了一条北斗产业链，上游包括天线、芯片、板卡、GIS、地图、模拟源等，中游则有涉及各行各业具体应用的终端，比如手持、车载、船载、指挥型、综合性等应用终端，而下游还有系统集成和运营服务等行业。
因此，北斗卫星导航整个系统和北斗产业链中各行业厂商有本质区别，虽然有时候大家可能都会简称北斗，但实际上此北斗非彼北斗。北斗产业链整体依附于我国自主研发的北斗导航系统。
北斗掉线情况问题出哪里：目前国内交通运输车辆安装的北斗终端属于中游产业链，同时也涉及到提供服务的下游厂商，也就是系统集成商或者运营服务商。
因此，如果车辆上的安装的北斗出现掉线情况，则很明确，基本就出在中下游两个环节。
一是终端设备自身的问题，由于对应的设备质量不过关导致无法收到北斗的信号，乃至时常掉线。
当然，终端设备出现质量问题，如果溯源也可能是更上游的厂商出问题，比如天线厂商、芯片厂商，板卡厂商等，这些零部件不过关同样也可能导致终端设备出问题。
此外，系统集成和运营服务也不排除出现问题，毕竟一个完整的系统除了硬件外还得软件来运行，软件不过关一样可以出现各种问题。
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