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宁西高铁丹凤设站吗？
宁西高铁规划中丹凤要设火车站的。
宁西高铁对商洛经济的意义，商洛山区，虽然成为陕西第一个县县通高速的地区，但总体来说交通还是比较落后，高铁的修建对于商洛经济建设有一定的带动作用，作为革命老区，迫切需求建设宁西高铁。
目前，商洛六县一区中即将拥有高铁的县区有四个，分别是商州区，山阳县，柞水县，镇安县。宁西高铁经过商洛商南县，丹凤县和商州区。宁西高铁建成后，除地大物博，人口众多的洛南县县外，商洛其他县区都实现通高铁，也就是六县一区只有一个县不通高铁，六县一区只有两个县不通铁路。这将对于商洛经济建设，项目投资具有重大意义。商洛西接西安特大城市，南接武汉特大城市，东接合肥，南京，上海，区位优势特别明显。
丹凤站（Danfeng Railway Station），位于中国陕西省商洛市丹凤县。
是中国铁路西安局集团有限公司商洛车务段管辖的三等站，建于2000年，启用于2004年，是宁西铁路线上的车站。站址在陕西省丹凤县龙驹寨街道凤鸣街南首
车站每天图定接发货车70趟，旅客列车3对。
不设。
宁西高铁将串联起人口大城市西安，南京，南阳，合肥。其中大家忽略的就是南阳这个非省会城市。南阳市是河南第二大人口大城市，人口过千万，如果说北部郑州是第一，南阳是南部第一，南阳也非常期待建设十字型高铁，这也是人口特大城市需求。京九高铁安徽阜阳至湖北麻城段规划线路，一直牵动着信阳市各县人民的心。如今东线已经全线开工建设，各项工作正在有条不紊？如火如荼的进行中。
而西线的可行性规划几经修改，终于在近日尘埃落定。信阳市东部五县极力争取的高铁设站工作也算是告一段落了。最终确定设立的沿途站点依次为：阜阳西—阜南—淮滨西—潢川—光山—新县西—红安东—麻城西。
东莞开车回河南，走京港澳高速还是大广高速？
从东莞到河南的话，有两种比较快的路线，都是走京港澳高速的。
一、京港澳高速和随岳高速。 距离约1500.9公里，时间大约是17个小时41分钟。
二、京港澳高速和乐广高速。 距离约1512.4公里，时间大约是18个小时 8分钟。
当然影响速度的还有天气因素，还有人们自己的身体上的因素，所以我提供的时间只是在没有任何因素的影响下最短的时间，仅供参考。
在此我要感谢可以邀请我回答此次问题。
从东莞开车回河南，相信大家首选京港澳高速，因为这条高速公路就从东莞市境內经过。
京港澳高速为国家高速，代号G4，是贯穿南北的一条大动脉。它全长约2285公里，北起祖国首都北京，途经河北,河南,湖北,湖南,广东，最后到达澳门经济特区。由于其路程长，各种监控限定过于繁多，车流量大，虽然对河南中西部的人来说比较方便，但并不是驾车去河南的理想道路。
其实大家可以走长深高速,至龙河高速，再到大广高速。相对而言，大广高速车流量较少，不容易堵车。而且对去周口,商丘,开封,濮阳的人较为便利。只是这条高速隧道偏多，在通过隧道时应严格遵守限速规定，各行其道，不要超车，否则后患无穷。
长途出行前，要注意查看天气预报，收听实时路况播报，先行规划好路绒，准备充分了，才能很好地应对行车中所遇到的问题。
我工作在郑州家在信阳市潢川县，每次回家也有这个问题走京港澳还是大广。我推荐走大广。京港澳国家交通要道路宽车多，车特别多！大货车也多！大广就没这问题半天看不到一个车开着省心
首选G4，原因是相对其它两条，价格低了一米以下，开车，看的是你对自己车的了解，能不能做到人车合一。开车是一种态度，有的人开车，是一种享受，一直保持着那种激情，有的人开车，是一种煎熬，始终都在找服务区休息。心态不同，路上的风景也不相同。往往堵车，都是这种煎熬人搞出来的，好好的超车道，他就跑一百的速度，叫着安全，出事故也是这种人。建议那种一开车就在煎熬的人，就不要上高速，在国道上慢慢走。有吃有喝又能随时停车玩。
由于路途遥远，建议走武深高速，如果图过路费便宜走京港澳。
2019年1月17日从广州回河南，途径大广高速、乐广高速、京港澳高速、武深高速。广州段应该是单向六车道，路况一般，路面有少量修复沥青，车辆比较多（堵）；湖南段体验最差单向两车道，当时起大雾，能见度较低，路面沥青较多，货车较多，货车在快车道超车较多，开车比较费神，路上隧道较多，上下坡较多；湖北段体验较好，走的武深高速，单向三车道，路宽车道多，货车少量，路很新，导航的服务区到了发现还没开通，有些路段接近百公里才一个服务区；河南段京港澳高速体验最好，好几乎没货车，记得是单向四车道，基本上两辆车一条道那样，开车很轻松。完全没有湖南段的精神紧绷。
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