大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湘潭西二手货车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍湘潭西二手货车的解答，让我们一起看看吧。
货车江门到湘潭需要几个小时？
江门回湘潭的一共要行驶720公里，耗时9小时8分钟，油费大概是288元左右，需缴费368元左右。
南车路 → 江门大道南 → 会城大道 → 五邑路 → 南山路 → 广佛江珠高速 → 和顺立交 → 广州绕城高速 → 蚌湖立交 → 大广高速 → 乐广高速 → 京港澳高速 → 殷家坳枢纽 → 沪昆高速 → 湘潭北互通 → 长潭西高速 → 莲城大道
湘潭货车通行证怎么办？
审批流程：预审、受理、审核、办结
申请材料：
1、普通货运车辆市区通行证办理（换发）审批表
2、车辆行驶证原件及复印件
3、车辆交通事故责任强制保险单原件及复印件
4、驾驶员身份证和驾驶证原件及复印件（非本地驾驶员另需提供暂住证原件复印件）
5、市区单位和居民办理年度通行证个人要提供房产证明、停车位证明；单位要提供单位证明；个体户办理要提供营业执照复印件
办事程序：受理、审核、发证（换发）
收费标注：不收费
一般物流湘潭到东莞要几天？
湖南湘潭到东莞，一般物流要2天至3天可到达，这是正常情况下，若遇特殊情况还要延长时间，比如遇台风,暴雨,堵车,泥石流，修路等情况。一般情况下，货车能跑60至80公里每小时，2天至3天完全可以到达湘潭，但偏远的镇街就要加上3小时才可以到达。
湖南湘潭县低速货车撞人，事故是怎么造成的？
谢谢邀请！9月22日8时40分许，湖南省湘潭市湘潭县花石镇日华街上发生一起重大交通事故。一辆车牌号码为湘A20816自卸低速农用货车从衡山县聚能沙场出发，沿湘潭县衡花线由南往北行驶，途径花石镇日华街时，撞到多名赶集的行人，目前造成10人死亡，16人受伤。无独有偶今年5月12日，浙江省台州市温岭市松门镇发生一起农用车翻车事故，致12人死亡，11人受伤。
今年以来全国仅发生二起死亡十人以上的重大事故，两起事故有非常相似的地方。
第一都是农用货车；
第二都是在长下坡路段急弯处；
第三都是严重超载（温岭人员多重量超载）；
第四都是刹车失灵，方向失控。
农用货车在全部机动车辆的占比中是非常小的一部分，但在全国却搞出如此大的二起事故，有其深层次的原因，农用货车的分类是我们国家特有的，国外农用车只有拖拉机却没有农用货车，这种分类是不是科学值得商榷。
为什么会有这样另类的分类？这就要从我国机动车管理体制上找原因了，我国是两个部委在管理机动车登记发牌，一般车辆是公安部门登记发牌，驾驶员考证也归属公安部门，农用车辆就归属农业部门，包括拖拉机、农用货车和农田机械，农用车辆驾驶人员的考证也归属农业部门，问题是农用货车是纯粹在道路上跑货运的，农业部门没有上路管理的责权，这就有一个非常大的管理漏洞。
一方面我们看到大量的先进货运车辆滞销难卖，另一方面低档、低质量的农用货车还有大量充次在市场上，并且频繁发生恶性重大事故，是时候应该改变这种吊诡的现象了。
我也是本地人，也是开二十多年车，我认为，估计，因赶集，人又多，移走不动，我也经常走这赶集地方，很慢，货车货又重，要总踏刹车，胎速运行，气刹气泵充气不足，无气压造成无刹车，而人多车多，至使驾驶员，没注意气压，只要路面有点斜坡，车重，自行前滑，气压不够，踏刹无反应，是交通事故原因，谢谢各位看官，祝，开车人平安幸福
国家应急管理部现已派出工作组前往湘潭调查，在调查结果公布前，建议社会大众保持冷静：
1、积极配合国家相关部门的调查，一切以正式调查报告结论和事实为准，不传谣，不信谣，共同维护社会稳定；
2、积极做好相关善后工作：积极救治受伤人员，做好受伤罹难人员家属的安抚工作（情感安抚，心理支持、技术支持、物质救助）；
3、不要凭主观臆测，散布“报复论”、“阴谋论”等舆情，干扰专业人员的调查，制造恐慌，误导公众，传播负能量；
4、不要借机煽动、制造群体对立，更不要借机抹黑党和政府；
5、认真检讨农村集市、农村货运市场安全防范、安全教育、安全监管等方面的漏洞，避免悲剧再次发生；
6、对照事故反思个人是否有足够的公共安全防范意识，是否能自觉遵守交通、公共场所安全规定等。
司机处置不合理，根据视频分析，车速并不快，首先应急速按喇叭，提醒行人避让。应正面与白色小车相撞，不能直接冲入人群。不知司机在什么时侯发现车辆出现故障，早发现早处置。
事故原因调查如下
1.自卸车超载。
2.占道经营。
3.道路规划不合理。
目前相关部门解释如下：
1.超载问题。因为路政、交管等部门多次接舆论反映执法过予简单、粗暴和不够人性化，所以相关部门简化措施，采取超载±5吨内给予批评教育，不做处罚的方式的人性化管理。另外交管部门正梳理近期反映的车辆强制年检，事故车辆还未到强制年检阶段，刹车系统故障和维护问题，事故车辆负主要责任。
2.占道问题。呃，收又不好收，打又不能打，教育劝导又没效果，市场确实又有这个需要，所以你们爱咋就咋的。
3.道路规划不合理。那个直下坡路段如果转化为环形坡道，预算增加大概2倍，为避免政府过渡开销增加误解，已经对坡度进行调整，另设置缓冲段，降低影响。另外我们只是审批部门，不做后续监管。
2020年1月1日起，蓝牌4.2米轻卡总质量超过4.5吨，不能上高速，你怎么看？
严格按照行驶证核载质量来，是良心循环，
支持治超！我以前开轻卡，750.轮胎，由于二轴同给十八吨！经常装十一吨是常事！你不装人家装，跑在高速上真他妈的担心，进市区车速慢还好点！但人多车多也担心！爆了几次胎，刹车刹不住，想想家里有儿有女果断卖了，换了台六米八！现在刹车，轮胎都没问题了。由于车皮过重，装11吨就超18吨了不让上高速，结果还干不赢蓝牌轻卡！法律该管管给合理吨位，比如蓝牌轻卡给8吨，重载蓝牌给12吨，黄牌给18吨！
首先，肯定。点个赞👍！然后呢我说下我的意见，蓝牌车有很多便利，限行少，驾驶要求低，现在还不用办营运证。虽然世界总有不公平，但我们总是向着公平努力的。蓝牌车投入低，限制少，但你不能抢黄牌的生意，而且超载本来就是危险的，违法的。所以我认为这个限上高速还是处罚轻了！超载就不能上路，抓到就要罚，如果C照开蓝牌车超20%，还可以罚个证驾不符，C照可以开4.5吨以上的货车吗？？？处罚不是目的，标准定了大家都要遵守。
一切按法律法规来说，蓝牌4.2米轻卡的总质量是4.495吨！超过4.5吨就属于超载！超载的车是不能上路的，包括高速公路和普通公路！但是路上跑的蓝牌货车十有八九都超载严重！因为拉标载连油钱都不够！怎么能剩钱呢！
总质量4.5吨不能上高速，尽是胡闹。有多少人不知道货车自重是多少的？4.2米货车自重基本都是4吨，你想买轻点的4米2，对不起，市场没有的卖！！！自重4吨的货车拉0.5吨（500公斤）就不能上高速了？这不瞎胡闹吗？允许生产，允许销售，允许发行驶证，允许挂牌，但，不允许上路，没错就不让你上路就不[耶]。
不知道中国汽车专家是怎么定的。一个大汽车让人拉1，o95吨。而光车重就3吨半。这要是在解放战争支前的人力推的小木车都推一吨多。只是慢点。这是不让人干啊？你最少也应让人家去了车重拉两三吨才行吧？在我们伟大的国家里。专家太多。有实力的太少了。大部分是忽悠专家。卡油转家
到此，以上就是小编对于湘潭西二手货车的问题就介绍到这了，希望介绍关于湘潭西二手货车的5点解答对大家有用。