大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手货车江铃日喀则的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手货车江铃日喀则的解答，让我们一起看看吧。
驾驶驭胜350这款车能自驾游西藏吗？
你的这款车我不清楚，但是应该没问题。2017年10月份，我与大学同学磊哥～我的好兄弟，二人驾驶大众速腾2016款1.6l，历时15天从济南～三门峡～成都崇州～雅安～天全～泸定～康定～折多山～雅江～熊宗卡～卡子拉山～理塘～姐妹湖～巴塘～芒康～业拉山～怒江72拐～邦达～巴宿～然乌湖～米堆冰川～波密～通麦～鲁朗～色季拉山～米拉山～林芝～拉萨～羊卓雍错～日喀则～定日～珠穆朗玛峰～定日～拉孜～日喀则～～～～～～ 回忆起来，那种感觉才是真真的～ 说走就走的旅行～。 感谢当时的决心与毅力～～～
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
驭胜350是江铃汽车生产的一款中型SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，使用92号汽油和0号柴油，驱动方式有前置两驱车型，有分时四驱和适时四驱车型，最小离地间隙225mm。
以上是驭胜这款车型与进藏路线相关的一些数据参数。
下面说说目前的进藏路线情况，对于首次准备自驾进藏游玩的旅友来说，这里建议选择比较成熟的川进青出或是滇进青出这个环线。
主要原因是目前这几条成熟的进藏路线路况都还不错，几乎全程铺装路面，对车辆的要求不是太高，尽管是这样，但由于进藏路线受季节、气候、地质、天气，以及海拔高度等诸多因素的影响，还是需要考虑一下，不能很任性的来一次说走就有的川藏自驾行。
目前这几条进藏，对车辆的要求主要有这么几个方面。
第一是车辆的底盘高度。
进藏路线，尽管全程铺装路面，但沿线还是会有很多需要注意地段，比如说滇藏线的落石和过水路段，川藏线因暴雨造成的路基塌陷后临时修缮路段和落石过水路段，再就是青藏线上来往的大型货运车辆碾压出来的纵向沟槽和局部皲裂路段等。这些路段行车，底盘高的车辆具有良好的通过能力，优于底盘低的车辆。而像驭胜S350的底盘高度，应该说非常不错了。很多关于车辆自驾进藏的攻略都说到一般的家轿自驾进藏不是问题，实际上也确实不是问题，不过这个不是问题是建立在了路况好的季节的基础上的。比如说川藏线上川藏交界处，进入西藏境内的芒康竹巴龙路段，这段路连续几年的七八月份都因为暴雨造成路基塌陷，至今路面没有铺装。底盘低的车辆通过这一路段时，是需要很小心谨慎驾驶的。这段路是石头路基，表面坑洼不平，底盘高的车辆通过这一路段时，还是具有相对优势的，驭胜S350，走这段路应该说是没有问题的。其他落石路段，路边都会有提示牌，在看到落石提示牌之后，进入落石区域前，应注意瞭望，仔细观察路面和山体落石情况，确认安全后快速通过。
第二是排量问题。
高海拔地区空气稀薄，使用燃油发动机的车辆，无论排量大小，进气方式如何，都会有一个功率下降的问题，功率下降的程度，跟诸多因素有关，其中包括海拔高度，排量大小，进气方式以及车辆自身状况等。
所以在高海拔垭口地区，排量越大，优势明显，涡轮增压发动机好于自吸发动机。对于驭胜S350这款车型来说，2.0T涡轮增压发动机，这个排量还是很不错的，走目前的这几条进藏路线是可以驾驭的。需要注意的是，当运行在高海拔地区时，因为功率下降，切记不要盲目超车，进藏路线路面狭窄，邻水邻涯，坡陡弯急，来往大货车较多，一旦超车不成功，是很危险事情。
1.5T212在西藏动力怎么样？
开过很多车去西藏，1.4t的自由侠，1.4t的昂科威，普拉多，牧马人，还有轿车，每年都会跑很多次西藏，包括还开过一辆，中华，还有一辆雨燕，都跑过西藏，或者说我都开过这些车，这些车动力，怎么理解呢？
可以这样说，自然吸气的车，2.0的动力都不如1.4t的车，动力更强，特别是超车的时候，带t的车，一家油门，哪怕车上拉了四个人，也会很快的就超过，2.4自然吸气的科帕奇，都没有这么牛的动力，怎么加油都快不了。
那你说，1.5t的212，会怎么样，这是一辆四驱车，只要不是满载的情况下，个人觉得，动力应该是杠杠的，绝对不在话。另外，现在去西藏，不考虑动力问题，因为任何车辆，动力稍微差一点，那就猛加油呗，或者低档高速，这样的话就能上的去，一般没问题，很快就把速度冲上去了，更不要考虑，通过性，现在都是铺装路面，和城市的路没啥区别，所以说这些都不需要担心，212保证没问题。
唯一要担心的，就是这辆车跑长途，一方面是不是舒服，这个很重要，另一方面就是要考虑到她的稳定性，北汽的车，不敢恭维，这两年不知道技术有没有长进，以前有朋友，开过他们那儿出的几辆车，总是小毛病不断，一辆稳定的车，才能去西藏自驾游，更靠谱。
到此，以上就是小编对于二手货车江铃日喀则的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手货车江铃日喀则的2点解答对大家有用。