大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京旧车奥德赛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京旧车奥德赛的解答，让我们一起看看吧。
2012年奥德赛全车原漆二手车多少钱？
根据市场情况，一般情况下12年本田奥德赛的二手车价格在8-12万元之间。当然，具体价格还需要根据车况和地区而定。
如果您打算购买12年本田奥德赛的二手车，建议您多了解一些市场行情和车况检查知识，以免被不良商家欺骗。另外，购买二手车时需要注意车辆的合法性，包括车辆证件、保险等是否齐全。
二手车价格受到多种因素的影响，如车龄、行驶里程、车况等。在这里，我们以2012年本田奥德赛的平均价格作为参考。
根据市场调研结果显示，2012年本田奥德赛的二手车价格在15万-18万之间。其中，车况较好、行驶里程较少的车辆价格会相对较高，而车况较差、行驶里程较多的车辆价格则会相对较低。
请问03年的奥德赛能卖多少钱？
奥德赛是本田旗下的一款MPV汽车产品。自进入我国市场后，受到了广泛好评，拓展了中国MPV汽车市场。由于二手车市场价格影响因素较多，如使用年限、车况、车辆事故、更换配件及交易地域等。
如没有重大事故，在青岛市二手车市场上03年的奥德赛可以卖4～6万人民币上下。
38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？
其实这个话题是那些接受厂家充值的车评人比如对车评一窍不通只会拍照写游记的韩路还有充值震和充值闯，在找不接受厂家充值的38号李天阳的语言漏洞罢了，其实他们找到的问题也不算问题，具体情况不一样，每个人感受和标准也不同，无法准确界定。
推背感就是加速度，只要车辆还能再加速，就有推背感，只是每个人的感觉和标准不一样而已，我轻轻踩油门加速，我妹妹都觉得晕，说我开车太快了。我开5.0的揽胜加油很重了我岳父还嫌我开得肉。这就是因人而异了，所以准确来说这个东西没有一个固定的评判标准，从科学的角度来说，只要g值不为零就可以说有加速度，有推背感。奥德赛我也有过，rb3以180速度巡航，没挂牌照，再一脚油门到底，一样有推背感，一直到200，然后慢慢上到210。推背感弱也算有。这个体会过就知道了。北汽大垃圾，不做任何评价。
最后，如果大家想买车，自己去试驾再问问车主群里的口碑最重要。如果非要看车评，首选38号，次选yyp，他们两个都很专业，能说出12345优缺点，真的能把一辆车的好坏评出来。38相对公正客观中立，yyp肯定是充值了，但是聪明的人能从他的表情和话语里看出来，这是他故意的。至于其他车型和车评人，你们就当广告看好了。真的。
首先说明38号和韩路都不了解也不感兴趣，但对奥德赛以190km/h的时速再加速体验推背感非常好奇，其次EV纯电汽车理论上可以做到超过工况续航但需要满足的条件太多。
本田奥德赛现款车型使用的发动机是台2.4L自然吸气动力，不客气的说是台弱鸡，好在奥德赛是台MPV并不是台需要追求性能的车，所以弱一些、小一些、舒适感比其他MPV逊色一些也不是错，至少合资品牌满足一些人的内心需求。
然而说这台车有性能得用什么思维方式才能得出这一结论呢？
最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩243牛米，匹配一台本就属于低级别变速箱的CVT破百都在11秒左右还得吊起转速测试。这么台“小排量”自吸加速感对于后排乘客而言估计在0-100时会有些感觉突兀和推背，时速超过150km/h老化说都是“悠悠的上升”，时速达到190km/km似乎压榨到这台地球梦发动机的极限了吧，奥德赛极速是不是200km/km？
当然每个人对车辆加速感受的体验不同，但以习惯了性能车的人而言10秒以外的车谈什么推背感呢？还是加速时厂家安排人真的在后面推？本田在国内合资生产的车型尽量别谈性能，没性能的质量都挺稳定、稍微有些性能的都在机油召回维权的路上。
北汽ECU5零度以下续航有增无减，这种说法可信度不高但并不是不可能实现。
工信部测试电动汽车续航是以工况法为主，UE5是的两个版本续航分别是416和460公里，以低续航版为例如果测试时使用“等速法”确实能做到。
电池组是孚能供应，容量达到53.66kwh，电机功率160kw、整备质量1.6吨，工信部测试的正常行驶的平均电耗为12.9kwh/100km，真实路况的电耗会达到15~17kwh/100km之间。
但测试续航有两种方式，除工况法以外还有60km/h等速测试法，车辆以低速定速巡航风阻很小，车在耗电设备全数多余电耗可以降到最低，这种情况下正常电耗可以降低到10kwh/100km左右。
以等速续航测试的话EU5在理想环境中是可以跑出500公里以上续航的，但在低温环境下效率降低再加上使用电热空调续航会有一定下降，不过即使增加电耗但等速续航测试仍有可能超过416公里的测试值。
到此，以上就是小编对于北京旧车奥德赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京旧车奥德赛的3点解答对大家有用。