大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旧车比不上新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旧车比不上新车的解答，让我们一起看看吧。
以前的车子是不是比现在的车子质量好？
以前的车子确实是质量好，这是不争的事实。
虽然现在的技术更先进了，但是不夸张的说几乎所有的汽车厂家都存在偷工减料的现象，这一点从价格方面就可见一斑。
原来我们是买得起房子买不起车，不说太久远的就说03年吧，那一年正好是非典，当时桑塔纳2000的价格大概在16万左右，而深圳的房价却只有4000多一平米，现在的情况正好相反，买的起汽车买不起房子，最新款的桑塔纳2020款才8万多，深圳主城区的房价5万多起步。
我们知道虽然大工业时代，生产成本降低了，但是货币购买力下降却也是不争的事实，并且人工成本上涨的非常高，可是汽车的售价越来越低，厂家如果想有利润只有两条路，第一，多造车摊薄成本。第二，就是想尽一切办法降低成本了。
在降低成本上简直可以说无所不用其极了，首先是看的见得，例如雾灯，法规没有规定，就只安装了一个，真皮座椅只有屁股那块是真皮，悬挂刚出来时是独立悬挂，后期就换成非独立悬挂，就连后尾标字母都精简了，省钱！
看不见的地方就更多了，奔驰，宝马上的阻尼块都被爆出用的是沥青制品，产生了异味和有害物质。何况其他车企了，所以你会发现很多汽车出现了车漆脱落，车身锈蚀，噪音大等等各种毛病。
我的03年的宝来现在依然皮实耐用，虽然一年两检但舍不得卖，除了右低梁前侧有点锈蚀，其他部位包括内饰基本完好无损，去汽修厂，师傅都说了比现在的车用料扎实多了。
质量是现在的好，用料是以前的优。
为什么这么讲？
1、现在的汽车都是集合度高，模块化高，计算机处理能力强。同样级别的汽车就比以前的结构更简洁零件更少。底盘材料也越来越差。
2、以前的车更加个性化，现在的车更加模块化。以前的车一个弹出式杯架有几十个零件组成，现在永远不会有这种设计巧妙而成本高的东西了。
3、车从以前个性化，如同穿衣风格一样百变而个性的东西。现在更加的工具化和智能化。
应该从两个方面去理解这种说法。
国外品牌，包括合资车型，有这种现象：某车型，刚进入中国市场，按原产地和原产国的标准生产；进入中国之后，为了降低成本，扩大市场销售，开始所谓的“减配”；把一些原来有的功能、装置、部件减少或者减掉，或者用低成本的零件替代，有的甚至包括安全性能，都有不同程的变化；国内是否也有这种现象，产品销路好了，为降低成本，质量就有所下降。所以有人说，现在的车不如过去；刚进到国内时，质量、零部件、性能更好。
有些东西可以降低，有些要求、质量、标准，不能降低。
另一个角度，技术在不断进步中，现在的造车技术、工艺、自动化程度高于过去，总体质量、标准应该是不断提升的，高于过去。相关部门的要求、标准也会更高、更严格。
以前的诺基亚手机是不是比现在的手机电量用起来时间更长？难道是因为现在质量越来越差了么？
现在的车遇到的问题五花八门，因为配置太丰富了，如果啥配置都没有，请问还有什么可坏的么？
想象以前的老捷达，有啥功能？车窗都是手摇的。没有一键启动，没有无钥匙进入，没有车身稳定系统，没有主动刹车，没有电动后备箱，没有缸内直喷等等。所以，要啥没啥，能坏啥？
以前的车子是不是比现在的车子质量好呢？回答是否定的，现在的车子比过去的车子好太多了，人总是爱怀旧，思想深处老是觉得失去的比现在得到的要好，我是一个有40多年驾龄的老司机了，当初我们开的那些车，不说大货车，就说当时的小车也只有北京212，上海小轿车，那些车和现在的车比起来，简直就是老爷车了，根本无法和现在的车辆放到一块儿相比，操作起来十分的笨重，车辆行驶两三百公里，必然会出故障，那时候叫抛锚，路途也没有那么多的维修部，全靠自己排除故障，然后才能前行，开着车在路上行驶，简直就是提心吊胆，随时准备自己维修，原定一天到达的路程，可能要走两天，甚至更长的时间，现在的车行驶十万公里，根本就不知道什么叫故障，所以啊，我们都应该向前看，将来的车会比现在的车更好，时代在前进，制造业也在飞速发展，质量更是越来越好。
二手车与新车，哪个更保值，为什么？
保值？感谢祖国的报废政策，汽车是快速消费品，买来就开始贬值，二手和新车贬值速度一样。有不同吗？二手车的优势是你可以用更少的钱享受更高的待遇。例如，你可以五六万买个新车价五六十万的奥迪宝马奔驰之类的C级轿车，虽然是旧车，只要是保养及时，但舒适度并没有下降多少。但你如果拿这五六万买个新车，那只能买个最便宜的国产小车，舒适度直接就是天上地上。五六十五的车十几年可以跌到五六万的低价，再一两年也可能就被国家强制销毁了，虽然这车可能还是崭新。
谢谢邀请，当然是二手车更保值了。大家都知道新车落地打八折，车用的时间越长后期的贬值就越低了。有些车况好的二手车买来以后开个几年，可能就亏个几千块钱还能转手再卖了，而新车不行，一亏就是上万的价格，所以说，买车况好的，市场保有量大的二手车肯定比新车更保值。
谢谢邀请，二车手和新车哪种车亏损的少一些？计算车辆的贬值率是有一套固定公式的，除了按照公式来计算，之外还要参考这台的销量保有量如何，这两点越大保值率越高。
新车贬值落地八折，次年按照15%计算、第三年按照12%计算，之后贬值率从10%递减，如果是销量和口碑都很好的车型，可以适当降低百分比。
意向新车是crv，以crv2.0净速版为例，指导价21.98万，三年之后这台车市场价不超过14万。crv销量是不错，不过受机油门的影响和同品牌其他车型的冲击，这款车销量有不小的下滑、口碑也是直线下降，不像从前那么保值了。
如果是买二手车的话，还是以这款车为例，15万买一台三年的crv，再开三年之后这台车估价在8~9万之间，亏损的还是要比新车少一些的。
预算充足还是建议新车，玩二手存要有一定的基础维修知识才行，否则心累。
举例——丰田皇冠低配
8年期二手车出价16万，以目前新车落地价27万（多），折旧9万；再开三年，11年期12、3万；五年，5~6万；八年，最多两万了。
丰田车系很保值，前期掉价慢，但十年过后仍然会跳跃式贬值。不是因为车不行了，而是排气不达标，没法过户，或过户后没法上牌。
能不能合法上路是问题的根本。
到此，以上就是小编对于旧车比不上新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于旧车比不上新车的2点解答对大家有用。