大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旧车carplay吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍旧车carplay吗的解答，让我们一起看看吧。
2011款标致508 2.3旗舰版，10万公里多少钱能买？
俱体看车况，有没有大事故，要是车况好，没事故，可以市场价入手，那车年限挺长的，价格不是很高，法系车，底盘扎实稳定，508四轮独立悬挂，钣金车架不错，内饰独特个性，法系车维修时间长，维修配件挺贵的，
标志508，一款标准的B级轿车，在中国市场销量表现一般，但单论这款车型倒是有着不错的性价比。
外观方面特点很足，开到街上绝对有辨识度，不会烂大街。内饰设计也比较简洁，做工方面也还可以，不会显得很粗糙。
座椅的舒适性和包裹性很好，明显能感觉到B级车该有的质感，但空间的利用并不是很好，小的储物空间很少，手机都找不到地方放。由于造型的设计，后排头部空间并不理想，还在座椅撑托性还不错。
2.3旗舰版，作为顶配车型，它的配置表现不用担心。11年就采用了HUD真不多见，后排也配备了老板键，这样的配置优惠后落地24万左右，确实很有性价比。
动力方面2.3搭配爱信6速变速器，起步低转速下动力偏弱，舍得给油门就不会觉得很肉了，油耗方面不算低的，百公里综合12个油是要的，如果经常跑高速会少些。
底盘悬架方面表现不错，乘坐舒适性在B级车里算好的一批，操控方面也表现不错。
标志的二手车保值率比较差，11年的2.3旗舰版508，如果车况没有问题，如今市场价5.5-6.5万之间，具体看车况。
2011款的标致508旗舰版，到了2020年下半年还能值多少钱？
按照标致品牌在二手车市场的残值率来看，9年前的508即便是顶配，其价格也就只在5万-6万之间。不会再高也不会再低了。
一般来说二手车商不愿意接手标致车型，因为不好脱手，容易砸在手里，所以收车价格都非常低，9年前的508顶配虽然开票价是22万，但收车价格不会高于5万，一般在4.5万左右，才能保证自己不赔。
但有一点需要指出的是，标致508自从在国内国产，销量就从来没有亮眼过，在B级车市场始终垫底。因此在二手车市场的标致508产品少之又少，可遇不可求。而愿意花钱买顶配车的人更是非常少，所以在市场上很少能见到顶配2.3L旗舰版的标准508。
如果有二手车商号称手里有旗舰版的标致508，你就需要注意了，很可能是次顶配的508冒充的。因为9年前的车，你会忽略它的配置，内心默认当时的配置不高。车贩子也就利用这一心理，推销自己的低配车。
在那个年代，虽然没有CarPlay这一的手机互联配置，也没有车联网和语音控制。但不代表一款B级车的顶配车型配置就低。
旗舰版508，拥有前后排座椅加热功能。其中前排还有座椅按摩功能，后排拥有电动靠背角度调节功能。就这两项功能， 至今也是非常旗舰的配置。
我开的就是2.3加洛斯
10万公里 9年？还是不到？ 价格看公里数 不超过6万 且车况精品
车况一般的 4万左右
这款车油耗市区 在12升以上点 经常跑市区的得琢磨一下
我经常国道 市区跑 表显10.8 实际 也差不多
起步舍得加油这车不肉 油箱70l 跑高速很爽
缺点 没储物格 喇叭不是很灵敏 油耗怎么说 我就觉得很正常 不算费
你好，我是飞少，从事二手车行业5年，国家高级二手车鉴定评估师，我们先来简单了解下标致508这款车
标致车为法国品牌，在同级车以优秀的底盘调教，精良的做工，优质的厚道的用料，一流的安全而闻名，虽然很多人讨厌法国车的设计，但我个人认为，法国车优点远远大于缺点。而508作为标致的旗舰车型，全球同步位调后到国内生产，508在欧洲评价很高，获得过“德国红点大奖”，也就是汽车界的奥斯卡小金人，508做工用料都很好，底盘稳重扎实，操控感不亚于奥迪A6，主要部位采用1600兆帕的硼港，测试安全性高于奥迪A6和宝马3系，而且配置很高，旗舰版应该座椅按摩都有，但是缺点也是有的，搭载的2.3自然吸气发动机是在原有2.0发动机基础上拓大排量而来，专供中国市场，动力性一般，但可以满足日常需求，同级车相对费油一些，市区百公里11-12升，综合油耗10升左右
2011款508旗舰版，当年上路27万左右，但保值性差，当前价格在5.5万左右，因为二手车一车一况一价，具体要根据车况和使用磨损，以及保养情况来定
希望帮到你
凯迪拉克ats二手车怎么样？
操控：车子比较轻巧，转向也比较精准，动力充足油门响应直接 ，高速转弯车子也没有飘的感觉。 动力配备了2.0T的涡轮增压发动机.动力比较充沛，加速能力比较出色整体表现非常令人满意。后排空间不是特别大，但是也不影响舒适性。储物功能很强大。储物空间设计的比较合理。放一些自己的小东西，非常方便。
内饰钢琴烤漆的中控台面板，显得质感非常好。全触摸的中控屏幕非常时髦，方向盘和仪表盘的设计更是没的说。
配置：车子的安全性配置非常丰富，给人极强的安全感。还配备了可变悬挂，极大地提升了车辆的舒适性和运动性。
舒适度 座椅宽大舒适，对身体的包裹和支撑都比较出色。还配备了丰富的调节功能，提升了舒适度。外观绝对是高端大气个性的盾形车头非常特别,类似钻石切割面的造型使车身显得棱角分明肌肉感的线条比较丰富 。这款车性价比我感觉还可以， 各方面性能我都比较满意操控体验和乘坐舒适度也都不错。
12款116i值得入手吗？
宝马116i二手还是值得入手。
1、车身侧面，前翼子板上的“M”标识凸显出其个性运动的专属身份。一条立体腰线从车头起笔，穿过前后门把手贯穿至车尾，带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口；
2、运动套装车型除外观变化外，还增加了后视镜组件，并可选装增强型互联驾驶和苹果CarPlay；现顶配120i M运动套装车型则进一步配备了舒适进入等功能；
3、动力方面，新款1系三厢版共提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的116i车型。
09年本田雅阁2.0怎么样？
本田雅阁2.0L排量车型性价比高，配置丰富，动力能满足家用车需求。2.0L排量车型已经停售。2016款雅阁采用了全新样式的前脸造型，倒梯形大嘴式前格栅更加动感。
此外，16款雅阁采用了羽翼式LED大灯，内部由横条式灯组取代了此前的传统卤素灯组，并且集成了日行灯、转向灯。
而尾部方面，新款雅阁尾灯组内部结构进行了重新设计，视觉效果提升。
车身尺寸上，长宽高区别为4915/1845/1470mm，轴距2775mm。
内饰方面，2016款雅阁双屏幕的设计依旧保留，其中中控台上面显示屏为7.7英寸，下面为7英寸，显示界面也更加漂亮，同时还可将兼容苹果CarPlay系统。
动力方面，2016款雅阁搭载2.0L与2.4L发动机。其中2.0L的动力数据为114kW（155PS）/190Nm，而且2.0L发动机对发动机内部进行了低摩擦化处理，使得内磨损进一步降低。搭配CVT变速箱，并加入发动机自启停系统，动力的百公里油耗均降至7.0L。
凯美瑞2.0建议购买吗？
丰田凯美瑞2.0L在低速时就可以释放强劲的动力，油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感，这点要优于同级别的2.0L车型。在中高速的时候深踩油门，变速箱也能很快的领悟你的意图，迅速的降低挡位，同时有一个降挡补油的动作，所以转速提升之后的升挡动作也来的很快，并且顿挫感非常小。
实际开起来这台丰田凯美瑞2.0L发动机拉动这么大一辆车并不像想象中那么费力，尤其是在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏，尤其是头段反应甚至有些太过活跃了，需要一定时间适应，刚开始接触的时候会感觉一碰油门车就往前窜。
丰田凯美瑞2.0L自然吸气发动机，一旦到了高速路上就显出劣势了。当时速超过100km/h以后，加速会越来越迟缓，超车的时候需要提前踩油门把车速悠起来。
新款大刀阔斧来，时尚年轻动感化。
还不失大气稳重，内饰偏重驾驶室。
中型车里佼佼者，空间肯定没问题。
2.0L就买豪华型，配置相当包满意。
轮毂适中看顺眼，科技运用很突出。
自适巡航高速便，老板按键永流传。
天窗有点差时代，后排没有太阳浴。
价格优惠幅度小，最多五千了不起。
裸车接近二十个，最终落地二十三。
如果资金很到位，再加两个提速快。
不建议
1.机油增多的事件，感觉又要不了了之。日系感觉中毒了，先是CRV，再就是雷克萨斯，凯美瑞，亚洲龙等等，都看到网上说机油增多。应该是哪个技术出了问题，暂时没法解决。
2. 2.0 还不带T ，还配的 CVT，只能跟在人家屁股后面跑了。
建议。凯美瑞这个经典车型以前一直有2.0和2.4排量，现在新款有2.0和2.5排量。市场保有量中大部分还是2.0排量的，作为B级车的他2.0排量足够用，经典4速CVT变速箱在加速换挡中表现非常平顺，如果紧急超车动静还是大一点。如果你对提速方面有要求的话建议买个排量大一点的。油耗方面也算节省，二手车保值率很高，缺点就是刹车有点肉。总体来讲还是利大于弊。大点排量的油耗毕竟高点，所以建议购买2.0排量。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品，主要对飚雅阁，天籁等，这款车在2019年全年累计销量为15678万台，平均月销在1.3万左右，市场表现可圈可点，同级别中竞争力十足。出色的品控和居家的调性是它最大的优势。
凯美瑞外观设计相比老款略微年轻了一些，前脸大嘴中网犀利，灯组闪亮精神，车身侧面匀称干练，棱线清晰，比例感不错，尾部层次突出，落落大方，双边双出排气比较运动。
动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉也就是够用而已，四平八稳的代步问题不大，不过低扭和高速储备都差点意思，深踩油门也没什么激情，开起来很佛系。变速箱平顺度不错，顺滑经济。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适但比老款更加扎实有韧性，整体性更好，跑起来更加厚重，主要还是得益于tnga架构下的车身刚性和运动化匹配。转向手感适中，不轻不重，转动起来很轻松，随速增益阻尼回馈良好。
内饰方面，中控台布局很规整，y型非对称造型小有新意，一块9英寸大屏镶嵌其间，操作流畅度和显示清晰度都可以，仪表盘为7英寸液晶加传统指针，信息读取方便。整体配色风格温馨，驾驶台大面积的仿木纹饰板看起来有一定档次。
到此，以上就是小编对于旧车carplay吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于旧车carplay吗的5点解答对大家有用。