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三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？
欧蓝德是三菱旗下最有代表性的一款旗舰车型，属于“一车多用”的家用紧凑型SUV，凭借着稳定可靠、皮实耐用的品质，和出色的综合性能表现，深受广大消费者的好评，但由于三菱近几年在国内热度并不算高，中庸内敛的设计似乎并不迎合消费者审美需求，但作为一款实用性车型这并不影响它在同级别中优异的性能表现。
外观方面三菱欧蓝德继承着家族式传统设计语言，整体中庸、内敛又不乏时尚大气的韵味，“X”型双横幅式镀铬中网与两侧犀利的大灯组相互融合，在“弓”型镀铬饰条的衬托下透露着一股野性的味道，侧面上饱满的轮廓在舒展的线条勾勒下极具运动气息，尾部上方正稳重，分体式尾灯组运用镀铬饰条相连接，银色金属下护板刻意强调硬派越野的野性。内饰上依旧秉承着简约、家居、硬派的设计风格，整体造型与外观形成呼应效果，与目前主流车型相比单调缺少时尚的元素，但这并不能表明在做工及用料上不严谨，采用软质材料与硬塑料结合覆盖，辅以少量镀铬饰条以及黑色木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏大方得体，透露着一丝科技感，保留了大量传统按键布局，反馈力度及阻尼感一般，实用性比较高。
动力上搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩10.2秒，百公里综合油耗在8.1L左右，对于这套进口动力系统而言，基本没有太多地方可值得挑剔的，起步加速足够带劲，但相比同级大多数匹配的涡轮来说还是稍有逊色，在保养维护成本上它的优势更明显，底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校中规中矩，底盘质感稳定可靠，对于山路及转向侧倾抑制的还不错，对于减速带及细碎颠簸处理的还比较从容，但应对较差的路况时还是比较颠，整体驾乘不算出色也不太差。
总结：首先欧蓝德定位偏向家用城市SUV，虽然它有着硬派越野帕杰罗的基因，但应对大环境下的越野肯定欠缺不少，并且CVT变速箱在极限状态下并不适用，不过面对山路及爬坡它的能力是非常强的，在同级别中尤为出色，考虑越野性能居多的话，欧蓝德并不是特别适用，论口碑，可能除了或多或少的小缺点以外，作为家用车几乎没有太多可挑剔的。
三菱欧蓝德定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是日产奇骏、本田CRV等车型，有5/7座可选，在国内市场有着很高的知名度，凭借着不错的越野性能受到了广泛好评，之前一直是以进口形式在国内销售，自2016年正式由广汽三菱国产，上市以来也是获得了不错的销量，目前1－11月累计销量7.5万多台，11月单月销量8269台，表现非常亮眼。
2019款2.4L四驱致享版厂商指导价19.48万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价16.68万，加上购置税14761，保险5897，车船税900，上牌500，全款落地价188858元。
外观方面欧蓝德采用了家族式的设计语言，造型非常的沉稳大气，同时加入了许多时尚元素，中网镀铬条与大灯贯穿融为一体，前脸采用大量镀铬和黑色烤漆面板装饰，层次感非常突出，车身侧面比例协调，造型颇为硬朗，平直的腰线贯穿到车尾，力量感十足，尾部方正硬朗，采用了银色和黑色的底盘护板装饰，颇有硬派越野车的味道。内饰方面造型偏稳重居家的风格，整体布局简约耐看，非常的温馨舒适，中控做工用料扎实，采用了大量软性材质包裹，质感非常不错，内嵌式的中控显示的周围采用镀铬装饰，显得非常精致，大量的实体按键实用性很高。
空间方面轴距2670mm，也是达到了同级别主流水平，乘坐空间比较充裕。动力方面搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW（192马力），最大扭矩235牛·米，匹配模拟6挡CVT变速箱，百公里加速时间10.1秒，动力输出平顺线性，日常行驶不会感觉动力不足，中后段动力也比较充足。底盘质感搭载了前后独立悬挂，采用四驱系统布局，底盘质感扎实稳健，高速稳定性不错，方向盘力度适中，整体驾驶质感非常不错，得益于较高的离地间隙，以及智能四驱系统有着不错的通过性和中低强度的越野。
总结:三菱作为一个非常知名的日系品牌，其三大件特别是发动机稳定性以及耐用性都是有口皆碑，整体来说欧蓝德产品力也非常不错，整体性价比突出，在同级别车型里很有竞争力，家用还是非常值得选择的。
我18款精5欧蓝德，一个横制发动机，多片离合器的四驱就不玩提越野了，但是在东北开带着雪夏天走土沙路面冬天走冰雪路面从来没掉链子过，心理有底，家用挺不错，油耗满意。
新上传个夏天油耗[呲牙]
谢邀-广汽三菱运城菱顺店，婷婷为您解答：
三菱欧蓝德定位是一款紧凑型SUV，有5/7座可选，在国内市场有着很高的知名度，凭借着不错的越野性能受到了广泛好评，之前一直是以进口形式在国内销售，自2016年正式由广汽三菱国产，上市以来也是获得了不错的销量，表现非常亮眼。
三菱欧蓝德外观使用了家族式设计，非常稳重大气，有大车的既视感，基本能够达到入门中型车的水平，前脸标志性的镀铬装饰设计，辨识度非常高，侧身有些硬朗的感觉，硬派气息浓重，颜值还是很有竞争力的，三菱欧蓝德整体座舱采用了家族式设计，整体简单大方，居家感比较强，具有时尚感和年轻感，配置方面基础配置比较丰富，完全符合居家实用的定位。
欧蓝德搭载了两种四驱系统，一种为普通的适时四驱系统，它是以多片离合器为中央差速器，前后轴没有转速差时，差速器内部的两组离合器片处于分离状态。当高速过弯或者转向幅度比较大时，内置的两组离合器片由于电控液压机构的挤压而结合在一起，主动盘会将扭矩传递给从动盘从而实现四驱模式。
动力方面，欧蓝德2.4发动机动力完全能够符合城市用车所有需求，再加上三菱引以自豪的四驱系统，绝对超出预期，对车动力要求高、提速能力有一定要求，之前车也都选择涡轮增压德系车，但开了欧蓝德之后，完全超我预期
欧蓝德在销量上一直不温不火，但在中国它他确是一款非常经典的车型。欧蓝德经过了两次国产化，2004年1月，北京吉普从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德正式投放市场，共两款车型，一款车型为电控手自一体全时四驱，另一款为五挡手动前驱车型，两款车型全部搭载了2.4l发动机。欧蓝德的第二次国产化是与广汽合作，推出了新一代欧兰德，新车集mivec发动机和sawc 4驱技术于一身，并拥有rise抗冲撞安全强化车身、ACC自适应巡航等安全技术，使欧蓝德在质量方面有了全面的提升，也成为目前合资SUV中的比较畅销的车型，并赢得了广大消费者的信赖和良好的口碑。
欧蓝德搭载了两种四驱系统，一种为普通的适时四驱系统，它是以多片离合器为中央差速器，前后轴没有转速差时，差速器内部的两组离合器片处于分离状态。当高速过弯或者转向幅度比较大时，内置的两组离合器片由于电控液压机构的挤压而结合在一起，主动盘会将扭矩传递给从动盘从而实现四驱模式。
欧蓝德的另一种四驱系统，就是顶配车型所搭载的sawc超级全轮控制系统。该套系统如果从严格意义上说不能简单地称为四驱系统，它是一套以四驱为基础的综合控制系统，它可以根据车辆的行驶姿态等信息，随时调整车轮的动力分配，能够保证车辆在各种路况下的行驶效果，而且还具有很高的稳定性。最值得一提的是，它配有一套三菱车独一无二的sawc ecu。它储存了三菱各种车型的经验数据，当车辆遇见状况时，电脑会根据经验数据中的控制逻辑，随时调整车的状态，使车辆能够应付各种路况，这也是三菱欧蓝德区与其他SUV的最大区别。
如果题主预算较充足，建议购买欧蓝德的顶配车型，该款车型在征服非铺装路面时会更加得心应手。
第一次买车，但是预算不高，十万以内，看上了哈弗，长安，有好的推荐吗？
十万以内的话，我有一款车推荐给你-丰田威驰。具体车辆的信息你可以看一下，这也是我想买的一款车，而且我还写了一篇关于它的文章。最重要的是我有同事买了，用了感觉还不错。
在留意到这款车的时候，今年我还特意去华南国际车展寻找，很可惜的是只可以在4S店或者经销商那边才有现车，毕竟这个车可能利润相对与丰田的其他车型来说，在车展中其他中高端的车型更适合出现在展厅里面，展厅的空间是有限的。17款的1.5LCVT创行版是比较适合的。价格不高，还可以承受这个价格，购车需求如果在动力、操控、外观方面注重的话，那么这一款车也比较适合你。作为代步车感觉已经挺合适，最大功率可以达到79KW。其实最重要的是搭载了CVT变速箱，这个配置会让这个车有加分。让驾驶更加方便省事也省油，，CVT的无级变速让整一个车的驾驶体验会上升到另外的一个等级。综合油耗5.1L，这油耗是很有吸引力。相对于飞度车来说，大家都知道飞度的油耗是非常低的，从发布的数据来看，威驰这一款车也不错。飞度不是没有考虑过，不过我更喜欢三厢车，空间会大一点点，视觉上也有很大的一个区别的。
该车是前置前驱，前后悬架分别是麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立悬架，一般轿车也都是这样的配置。前悬架是独立悬架对于整车的减震和降噪有一定程度的消减作用，而且整体上感觉这个车的话相对于同级别的车，它的降噪和减震做得还是不错的。
整车的设计是从简约的理念出发，平滑流线式的设计可以让这辆车的风阻大大的减少，最重要的是不失酷炫。V字形的前脸，给人一些硬朗的感觉。
不知道这款车是否适合你，具体你可以看一下我写的文章：【毕业一年有钱想买车了？丰田威驰你知道吗？】
到此，以上就是小编对于运城旧车crv的问题就介绍到这了，希望介绍关于运城旧车crv的2点解答对大家有用。