大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旧车新加坡报废的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旧车新加坡报废的解答，让我们一起看看吧。
新加坡轿车报废年限？
新加坡法律规定一车一证制,一个拥车证的使用期限是10年,这也是法定的汽车报废年限。如果车子的使用寿命超过10年,则按规定还要再买一张拥车证。
现在新加坡国内想要购车上路成本极高：购车上路前，需要向政府购买拥车证，目前该证件要价最高达5万新元，而且有效期仅为10年，每月由新加坡有关部门组织拍卖。
一个萝卜一个坑。据美国福克斯新闻报道称，新规在2018年2月生效后，车主想购置新车，就必须轮候等待旧车报废、拥车证到期，或者车主放弃许可证。到2020年，新加坡政府将再次审核该规定的执行效果。
美国排放标准高于国六吗？
和国六对等
中国在2017年底结合欧洲和美国等标准制定了国六标准，也被称为史上最严的排放标准之一。该政策提出国六(A)标准和国六(B)标准将会分别在2020年7月1日以及2023年7月1日两个时间点实施。而根据国务院今年发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划，2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边、长三角和汾渭平原）、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准。
世界上退役的坦克都是如何处理的？
谈及老坦克淘汰后的出路，总结说来无非是两方面，“废品”与“再利用”。
前者，在“二战”后、在“冷战”及冷战后，是相当普遍的。主要也是因为，战时与高速扩军备战时期，坦克等重型装甲车辆的产量“过高”。那么，战争一结束、“红色帝国”轰然倒塌后，这些“不需要”了的“多余太多”的坦克就只能是早早退役封存了，以节省军费开支。
近的来说，冷战后的90年代，不论是在苏联，还是在西欧的德国等地，都分布着大大小小的“坦克坟场”。这些坦克说是“封存”，其实也就是露天堆放的晒太阳、任凭风吹雨打，最后多半都是锈迹斑斑。最终，是拆解，回炉。
这当然也有幸运的，如美国早期的M1系列。后来，因为M1A1/M1A2系列的成功，成为国际军火市场上的高端货，后来也会将这些还没怎么用的老坦克再“翻新”，升级上新的火力火控等。
另外来说，这些老坦克退役后，炮塔去掉，坦克底盘就成了绝佳的为改装平台。这就是物尽其用的“老树开新花”了。作为改装平台，在防护上有天生优势了，加之坦克的越野机动性强、动力都很足、功率比都很大，给改装提供了很大的自由度，多任务类型都能兼容。
比如说，最基本的能改装成低成本的重装步兵战车、高防护的战场运输型车；加装机枪塔，加装了机枪、反坦克导弹的遥控武器站；加装起重吊臂、加装了推土铲、扫雷犁，就成了战场上的工程车辆了。这方面典型的代表就是以色列陆军。
坦克使用一般的寿命都在30年左右，制造坦克的材质都是特殊钢扳优质材料，所以坦克的战斗性优越，防护功能强大，不容易让对方摧毁。
任何武器都有使用寿命和使用年限，就像汽车宝馬，桑塔纳一样，到了报废期限，机器另件各个部位的磨损，腐蚀出现老化变形，也就要退役报废，坦克装甲车也是一样，坦克报废大部分进钢铁厂回炉炼钢，另外有特殊意义荣立战功的可进军事博物馆，供人们参观学习，进行爱国主义及军事方面的教育。排戏演电影也能派上用场。还有另外一种情况有些坦亮暂时分存，一旦出现战时，修修还能继续使用。
每日点兵为您解答：
说到坦克这种装备，大家脑海中想到的画面，无疑是一副威猛霸气的陆战之王驰骋疆场的场面。但是我们仔细想想，坦克这种装备自诞生以来，也有近百年的历史，在这百年中坦克也经历了很多个发展阶段，各国也都在这百年中有无数的坦克加入军队服役或退出现役。服役之中的坦克，有什么故事大家也许都很了解，不过就是再好的坦克即使退役的话，它们的去向也就变得鲜为人知了。可是如果上万辆退役坦克咋处理呢？有的国家直接扔海里，而中国的处理方式很实用。至于中国具体的处理方法嘛~嘿嘿，小兵兵就在介绍完一些别国比较奇特的处理方法后，再慢慢为您道来。
小兵兵认为，苏军的这种做法，确实是有着很好的保密效果，并能有效节省新型装备的损耗使用寿命。但是，这种做法在小兵兵看来也许是因为，当时的苏联还没有装备训练模拟器，而且苏联对本国所有的国防信息都实施着高度的保密管控，所以，为了既能让部队官兵尽快掌握新装备的操作，又能对新装备的关键信息没有任何知晓，才想出了这样一个矛盾又奇怪的处理退役坦克办法。
与苏联时期处理退役坦克的方法相比，俄罗斯目前所采用的一些处理方法就显得明智多了。在车臣战争中，俄军由于受到了巨大打击，俄军需要一款能在短期内投产并列装部队的火力支援平台，而此时俄军手头恰好有一批数量庞大需要解决处理的退役坦克，所以在战争结束后，俄军根据其最新总结的城市战经验，设计出了一款名为BMPT的“坦克火力支援车”。这种武器继承了苏俄装备嫁接发展的传统，属于简单明了又粗狂彪悍的风格。采用了退役的T-72坦克的底盘和一些车体部件，所以该车在维护和保障上俄军都有现成的经验，无需额外训练。这样极大简化了部队后勤压力与训练周期，同时又能给一线部队带来强大的火力支援，可见这种武器的诞生，对俄军而言真是一举多得的喜讯啊。
“坦克火力支援车”这个概念是俄罗斯首创，其设计核心理念在于，尽可能整合各类武器在一辆坦克的车体上，由于这种武器可以作战中，实施点面杀伤相结合的火力打击。因此被誉为了“联合死亡收割机”，这种退役坦克改装用途的做法也很符合俄罗斯的国情。
说到这里，小兵兵就得好好说说咱解放军处理退役坦克的方法了，目前为止，咱解放军退役量最多的一种坦克，就要数59式坦克了。这些退役的59式坦克有的被封存或者拆解，还有一些则被拉到了博物馆和爱国主义教育基地，不过大多数59式坦克基本都是作为部队实弹射击训练的移动标靶来用的。部队打完靶子之后，废旧坦克还不能直接报废，还要让修理部队来进行战损装备维修科目演练，可谓是一物多用，既考察了弹药的毁伤效果又考察了战场维修能力。
小兵兵这里所说的维修可并不是部队日常的排障维修，而是实战中的战损修复，这两个词汇听起来虽然意思相近，但实际上却几乎是完全不同的两个学科。日常的排障维修，也只是能够锻炼部队官兵对武器装备结构和性能的了解程度，以及对装备上一些耐损性差或需要经常更换的部件有一个更加深入的认识。但这些也只能是在部队日常的运行维持中还比较受用，可到了战场上，就得靠战损修复这个技能了。做好战损修复就需要部队官兵对坦克内部所有涉及到的专业领域，比如机电、武器、光电、电焊、机械等，都要有一个清晰地认知，才能保障部队在战时的装备完备率，和在遭受打击时的战损恢复能力。
最后，小兵兵表示，如果人类能够减少战争的爆发，各国自然也就不会有处理这么多退役坦克的烦恼了吧？小兵兵个人由衷希望，世界能够多一点和平，少一分战乱，各国多留下一些资源给人民造福生活。
到此，以上就是小编对于旧车新加坡报废的问题就介绍到这了，希望介绍关于旧车新加坡报废的3点解答对大家有用。