大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于布加迪旧车翻新的问题，于是小编就整理了1个相关介绍布加迪旧车翻新的解答，让我们一起看看吧。
汽车选轮胎还怎么挑选？
你好，我给我自己家车挑选轮胎时，我的思路和步骤是这样的，供参考。
在你轮胎侧边找到 如下图中的 205 / 55 R16 91W 这个参数。强烈建议按原车轮胎规格一模一样的买。
每个技术参数代表什么不用深究，要深究的话我也拦不住你。那就请看下图，也给你准备好了。
图片内容来源于GB（国标）文件,绝对靠谱（ GB T 2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷）。
GB文件罗列的参数中，前面4个和尺寸相关的就不过多赘述，后面有两个参数可能要额外解释下，就是“负荷指数”和“速度符号”
速度符号：和轮胎的最高行驶速度关联，按下表对号入座。
图片引用自 GB T 2978- 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷
负荷指数：主要衡量轮胎的负荷能力，单位kg。即使是相同的负荷指数，要是不同规格的轮胎的负荷能力也是不一样的，所以建议到网络搜索“GB T 2978-2008 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷” 查询国标的最低要求。（悄悄告诉你，没多大必要，和原车一致即可）
不同品牌差异较大，就拿如下两个规格的轮胎价格差异来说，价格差异250元左右。
低端品牌轮胎价格是低，但是综合考虑知名品牌和低端品牌的性价比不一定有多大差异。轮胎始终是涉及到行车安全的零件，如果不是专业或资深的车主，对轮胎性能的识别，以及使用过一段时间后的轮胎健康度判定不一定准确，这就带来未知的恐惧，品牌不是很好的自己心里也总担心是不是该换掉了。所以还是选择比较好一点的品牌，底气足，也较为保险。（不是说国内或一些小品牌质量就一定不好，只是对于新手相关知识储备不充足的情况下，适当提高品牌权重是比较保险的做法）
我的经典轩逸轮胎也是这规格，原车的玛吉斯大概300一个，两万公里时一个无任何损伤的原车轮胎在国道上爆了一个，没办法就近换了两条普利司通，包安装400一条，感觉比原车稍强点，剩下的两条玛吉斯有一个侧面有损伤，打算夏天再换两条普利司通算了。网上看了下，从便宜到贵依次是玛吉斯，固特异，普利司通，米其林。
关于轮胎品牌的选择不做推荐：重点说明轮胎类型与性价比的关系
名词解释
HT_highway terrain tire，释义为公路地面轮胎。
AT_All terrain tire，释义为全地形轮胎。
MT_Mud terrain tire，释义为泥地轮胎。
这三种轮胎中HT轮胎是普通代步车型最常用的类型，AT适合少数硬派SUV与ORV（越野车），MT轮胎则适合专业越野车。在三大类型中HT轮胎又可以细分为至少5类，重点看一看这五类轮胎的特点。
1：耐磨型轮胎。这是大部分普通代步车用户都追求的轮胎类型，因为耐用性强可以延长更换周期以减少用车成本。然而这种想法太单纯了，汽车轮胎的更换标准不仅有磨损限值，同时还有老化更换标准；以合成橡胶打造的汽车轮胎会随着使用时间的延长而逐渐变硬变脆，在行驶中受到高频率反复碾压会使胎冠沟槽内部与侧壁开裂，出现这一现象的节点往往为4年左右。
胎冠层的底层厚度约为6mm，开裂超过2mm会大幅降低结构强度（需要更换了）。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是这一区域没有冠层的钢丝层、带束层，只有一层帘线层用以加固。侧壁出现裂纹还可以正常使用，而如果出现了裂缝就算报废了。重点：大部分家用代步车的年均行驶里程不过1万公里左右，按照耐磨标准也许可以用10年不更换；然而五年左右因老化开裂就要更换轮胎，那么还选择这种耐磨但是硬度很高的轮胎有什么意义呢？
2：静音型轮胎-理想选项。在了解到耐磨性轮胎的尴尬定位之后，选择一种不太耐磨但是可以明显降低胎噪的轮胎似乎更合理，所以静音型轮胎则成为最佳选项。这种以低程度补强剂制造的轮胎硬度较低，在行驶过程中不仅能提升轮胎滤震能力，同时还能够提升NVH的综合体验。其耐磨性综合老化速度总能够符合家用代步车的用车需求了。
3：运动型轮胎-尽量少选。除高性能后驱或四驱轿跑车以外，绝大多数前驱普通代步车与四驱城市SUV均没有必要选择这种轮胎；运动型轮胎的是一种接近“热熔胎”特点的轮胎，在行驶中随着轮胎温度的升高其强度会逐渐减低，胎冠与地面的接触面积、车轮高速旋转时轮胎形变的程度也会加大。这一特点会造成相当不耐磨以及胎噪足够大的缺点，这类轮胎不适合普通车型。
4：单导向轮胎-慎重选择。此类轮胎的特点是抓地力强、胎花纹路较大但横纹偏少；运动性能很强且看起来很漂亮，不过耐磨性同样较差且胎噪的控制标准也不够高。重点是这种轮胎不能四轮对调，充其量可以同侧前后轮调换位置；如果车辆悬架系统设计不理想造成偏磨严重的话，使用这种轮胎会大幅缩短报废周期，所以这些车同样只适合中高端的性能车。
到此，以上就是小编对于布加迪旧车翻新的问题就介绍到这了，希望介绍关于布加迪旧车翻新的1点解答对大家有用。