大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齐齐哈尔旧车轴的问题，于是小编就整理了1个相关介绍齐齐哈尔旧车轴的解答，让我们一起看看吧。
本田crv混动的怎么样？
开着不错，三种模式，汽油、混动、纯电。我在市里开开都选混动模式，就是有电时电驱动，车子开起来没声音的，没电了汽油发电充电，发电时车有明显响动。纯电模式只能开5公里的。刹车挺好的，提速还算可以，有次败给了别克君越。仪表显示油耗是百公里5.3，官方是4.7吧，可能需要磨合。高速还没上过，不方便评论。车子有点小贵，反正仁者见仁智者见智，理智选车。
太贵了，不划算，不值得购买。
雅阁采用i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机机、控制单元、高功率电机、以及高容量锂离子电池组成。
雅阁混动版的目的在于车辆频繁启动时作为驱动源驱动车辆起步，可以节约一点油耗，和卡罗拉双擎不同的是，电机可以单独推动车辆运行，只不过续航能力只有两公里，但纯电续航本身不是雅阁的初衷。
不过，雅阁混动裸车超过20万，比最新款1.5T雅阁低配、2.0L阿特兹和凯美瑞低配都要贵得多，相对几万元的差价，永远也节省不回来。
因此，平门知事认为，不值得购买。
首先从品牌本田来讲：
本田一直以来在我们消费者眼中，日系三强中本田就是买发动机送车的品牌，本田起家的时候便是以赛车出名，发动机技术非常好，压榨动力节省油耗几乎做到极致。
CRV： 若干年前，在中国的合资紧凑SUV市场上，仅仅只有一款车型CRV（二代），它是孤独的王者，即使再后来面对升级换代的挑战，也依然有着强大的竞争力。而且市场保有量很大，即使是作为二手车卖出去，也会有很好的价格。
混动：以目前的技术来看，最负盛名的便是丰田THS-II，而本田的这套i-MMD混动技术理论上是比THS-II效率更好的。
I--MMD混动技术有三种工作原理：
1、纯电模式。发动机并不启动，电池作为动力源直接驱动车辆，车辆制动产生能量会被回收。此时发动机不工作，不存在发动机油耗与振动噪音。
2、混合动力驱动模式。在电池不足时，发动机启动，转速被维持在能发挥最高热效率的转速区间，驱动能通过发电用电机至电池，再通过电机传递至车辆传动系统，同样能制动能量回收。
值得购买，舒适性，空间利用率，满足大部分人群的动力性，经济的油耗。CRV是一款值得拥有的好车！
外观方面，外观很喜欢，大灯很犀利，夜间照明不是很给力，但是很漂亮，混动尤其喜欢按键换挡。做工车漆：车漆薄，而且软，用钥匙轻轻的擦过就有痕迹。
空间方面，座椅挺舒服，各种放物品的小空间利用率很高。
动力方面，0到100动力充沛，100到130高速超车够用，适合市内开。动力平顺性：得益于变速器，开起来很平顺，加速推背感极本感觉不到，但速度起来很快。
操控方面，方向盘手感适中，操控还行感觉。底盘及悬架：底盘挺不太明白，自己开感觉过铁的减速带有点硬，别的还好。
油耗方面，5.1表显。实测多半个油5.6。混动系统：省油啊，起步快，不暴利驾驶发动机噪音真的不大，一般我开车都放歌8个音量，基本听不到发动机噪音。舒适性方面，开起来不错，过年久的马路，底盘噪音很大。行驶舒适性：糙的路面真的是噪音太大了，平坦的路面真是没话说一点声音都没有。
优点：最满意的是油耗，百公里5个多，一箱油1000多点公里，算下来4毛一公里，比不上出租车也差不多了，第二个是市内开车起步是真舒服车内声音不大，速度不低，操控我感觉还可以。
缺点：最不满意缝隙太大了，风大的天，边边角角里面落灰。
优点：
1.外观：个人觉得比较符合自己的要求，就那个不大不小的感觉！当初选的时候就是荣放，奇骏和途观及crv这四个车型。就是她太耐看了，所以选择了她啊！
2.油耗：始终保持在5.0~5.3L之间。省油！
空间：比以上三款车型都大，平时自己拉点衣服，当面包车用，挺好！
3.驾驶感：当初选择混动就是冲着她来的，起步快，电池状态下安静，不错！视野开阔！
4.空间，乘坐空间表现优异！后备箱放平就是个面包车！
5.内饰：一般，充分利用角角落落的空间也是她的有点。
6.还没发现，恳请混动车主朋友告诉我。🙏🙏
缺点：
1.年前冬天的时候出现机油盖乳化现象，问4s店，回复："说跑趟高速就没有了"。
到此，以上就是小编对于齐齐哈尔旧车轴的问题就介绍到这了，希望介绍关于齐齐哈尔旧车轴的1点解答对大家有用。