大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉旧车淘汰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉旧车淘汰的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉旧车置换补贴划算吗？
划算。用旧款特斯拉置换新款特斯拉会比较划算，除了能够抵扣车款以外，还可以享受多项附赠权益。如果是用其他品牌的车型进行置换，建议同时了解特斯拉官方和二手车商所给出的旧车估价，看看哪边给的价格更高，再结合自身需求考虑是否进行置换。
tesla二手车怎么买？
首先在特斯拉的4s店挑选汽车车型，之后缴纳定金等待汽车的到货，大概一两个月再到店里提车缴纳全款，之后缴纳汽车的相关保险费用和购置税费用等，之后为汽车上牌。特斯拉专门生产纯电动汽车，是世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，生产出全球第1辆量产式电动敞篷跑车。这款跑车通过采用锂电池技术，每次充电可以驾驶320公里以上
特斯拉都要关闭大量线下门店，传统汽车4S店还能活吗？
个人观点，传统4S店需要更改思路了，不能按照以前的思路去运营了。
现在比较多的是6S店，并且以后赚钱的地方不在卖车，而是售后，因为基础用户已经拥有了，这些才是能养活4S店的最根本！
特斯拉关闭线下传统的门店。这个消息也同时伴随着特斯拉全线线上销售，并且在中国实行降价优惠政策，刚看到新闻就是说又出现中国式的车闹维权。
特斯拉这个企业一直是一个特立独行的企业，他的好多理念好多技术都是非常的另类。用一句中国流行话说是，走自己的路让别人去说吧，所以特斯拉的好多行为让你看着很奇怪，但是特斯拉一路走来风风雨雨还是走到了今天，并且特斯拉的车辆已经交付使用。
现在传统的门店销售车辆一方面是成本在增加，另一方面面临着好多诟病的问题，所以对于我国传统的4s门店来说，这是一个很大的考验，同时也面临着一个必要的转型。
在今天信息畅通的时代，不能够再按照以前的销售思路跟策略来进行一个价格壁垒或者是消息闭塞的行为，让4s店获利。
更多的4s店应该是削减成本，同时提高服务的水平和售后的质量。不应该让4s店销售的车辆，最后大家都会。齐声声讨4s店的各种行为，4s店最终的获利模式应该是在售后以及服务上。
特斯拉是因为资金问题才选择关闭全球的线下门店，用马斯克的说法就是，这将节约7％左右的成本！对于发达国家暂且不论，但对于我们国家的大部分人来说，汽车仍然属于一个大件，需要认真仔细的选择，就像房子买之前你肯定要去看样板，而且汽车的工艺暂时也没能达到可以让人不需要亲眼目睹，都可以感到安心的程度。大多数人买车还是会选择到实体4s店去试驾，如果车都没能摸到让你掏几十万估计谁都不会太乐意的吧，而且汽车出问题了总得去维修站，并且大部分4s的收益都来自于售后方面，这是一个相当成熟的产业链，从长远来看，还会存在汽车后市场的环节中很长时间！
2019年2月28日，特斯拉宣布将逐渐关闭旗下378家的实体门店。要知道特斯拉的门店，主要开设在全球各大国际化都市最繁华的地段。这些地段需要高昂的租金和人工成本，这在特斯拉运营费用中占有不菲的比例。关闭实体门店的做法，将有效的节省特斯拉公司的运作成本。作为全球市场上关注度名列第一的新能源汽车品牌特斯拉，都将选择关闭实体4S店铺。而作为我们传统车企4s店，能不能生存下去呢？会不会和特斯拉一样面临越来越艰难的困境呢？我个人认为暂时不会！原因如下：
第一，传统的4S店的运作方式和特斯拉的实体店铺有明显的不同。
对汽车行业稍微熟悉的朋友都知道，目前中国销售的所有品牌，绝大多数的4s店和车厂没有任何关系的。他们是分开独立的系统。每个汽车品牌的销售，可能有一个或者多个集团控制，再在全国建立销售网点。这种情况下，只要4s店掏钱或者赊账从汽车厂家进的货，无论能否卖掉或者是否产生亏损，也是4s店自负盈亏。和整车的品牌车企是无关的。而特斯拉的实体店有所不同；特斯拉所有的实体店，都是特斯拉公司设立中国销售公司，然后建立展厅进行车辆展示、销售、售后等服务。和其他品牌不同的是：特斯拉这个中国销售公司是由特斯拉自己控股。所有的营销费用和其他开销，都要归结到特斯拉的品牌运作费用之中。如果能把这些实体店和人员的费用减免下来，那就是直接省下了不少资金，用来花在刀刃上。尤其在目前特斯拉的销量，远远没有达到自己期望值的情况下，在利润不丰厚时，砍掉所有的实体展厅和营销店，把回笼的资金用在更重要的地方是极好的做法。
第二，产品面对的消费层面不同，4s店存在的重要性也不尽相同。
从特斯拉的产品和售价看，特斯拉自己就像一个网红款产品，单车售价已经达到同级别豪华品牌汽车的价位。这种情况下，他面对的消费群体必然是高消费群体，并且同时是能接受新兴事物的消费群体。因此，特斯拉的销售，并不需要大规模的对产品进行实际上的展示。也就是说消费者，可能不会去十分清晰的去了解特斯拉的车型的各个细节；就会因为特斯拉这个品牌，或者因为艾隆马克斯这个创始人的影响力，就去选购特斯拉的产品。因此他要与不要实体店体验店和我们传统的汽车品牌产品是明显不同的。
第三，产品定位的不同导致对4S店的存在有不同的理解。
但是，对于传统品牌产品却不是如此，去选择传统的汽车品牌产品时，是需要更细致的去了解这款产品的长短之处，进而我们才会去选择它。这样就需要一个4s店，来提供车辆的试驾、产品静态和动态展示的渠道。这就依托4s店去完成这些需求。而特斯拉作为一个网红车型，和我们传统车型有明显不同。他们不同的品牌地位，就导致特斯拉对于4s存在不是刚需。而传统品牌汽车产品，却需要4s店完成消费者在选购汽车产品之前、过程中、后期等所有的需求。这就导致4s店在未来多年存在的意义始终重要。
第四，传统车企车型的消费者仍然认同4s店
另外，更多的消费者对于4s店还是认可度是比较强的。比如说一些二手车交易中，都有记录说明这款车全程4s店保养。这种情况反映出4s店在绝大多数人眼里，都具有一定的公信力的。包括很多车主在内，都认为4s店才能提供更科学、更完善、更放心的的车辆售后保养服务。而这种对4s店的信任会让4s店在未来很长时间之内，都会有存在的意义。
到此，以上就是小编对于特斯拉旧车淘汰的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉旧车淘汰的3点解答对大家有用。