大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于库尔勒旧车拆解的问题，于是小编就整理了1个相关介绍库尔勒旧车拆解的解答，让我们一起看看吧。
雪地胎有多大用处？
【李耳推车】雪地胎有多大作用，东北那疙瘩的老少爷们应该最有体会。北方冬季，一场雪后只要地面稍微有一层松软的雪花堆积，停车在户外平地，你可能完全无法把车开出来，因为打滑；一个小坡你可能都爬不上去，因为打滑；下坡稍陡一点，你可能都刹不住车，还是因为打滑！
这种时候，雪地轮胎就会起作用。
但是，雪地轮胎在冬季下雪天，固然防滑安全，但是价格也要比普通轮胎贵上2~3倍，换了四个雪地轮胎怎么也得几千块钱。
那么多话花这几千块钱到底有没有必要？
东北三省，西北新疆等经常下雪，且雪期比较长的极寒地区，比如一年下三、四个月的大雪，就很有必要备上一套雪地轮胎。
雪地轮胎比普通轮胎多添加一种叫做二氧化硅的混合物，可以在低温状态下保持轮胎的柔软性。轮胎柔软，跟地面的接触面积就更大，而且越软的轮胎摩擦力更大，能够减少在湿滑的冰面雪地上打滑的情况。
雪地轮胎相比普通轮胎，胎面多了很多细小的纹路和锯齿状的沟槽，且轮胎纹路要深得多，不仅可以增大排水量，而且提供更大的摩擦力。
雪地轮胎的胎面是专门为在雪地里行驶而设计，在雪地里行驶时，胎面花纹会插入到冰雪中，咬合冰面，提供更大的牵引抓地力。
由于具有这些特点，雪地轮胎不仅仅在雪地上有更好的操控表现，在湿滑的地面也比普通轮胎在操控性有更优异的表现。
简单来说，极寒地区冬季更换雪地胎，其实主要是为了抓地，而且并不是换了就扔了。原来用的普通轮胎，到春天暖和了再换回来，雪地胎留着冬天再换。
有这么一种观点：当平均温度低于7摄氏度时，应该使用冬季胎。因为，冬季胎在寒冷天气中的表现，比普通胎（亦称四季胎）好一些。在我国，除了东北三省和内蒙古使用冬季胎比较普遍以外，其它地区的人们，对冬季胎非常陌生，甚至有许多误解，比如，售价贵，油耗增多，噪音加大，本地下雪少基本用不上，等等。
首先说说什么是冬季胎
汽车出厂时，安装的都是普通轮胎，普通轮胎亦称四季胎，意思是说可以在不同的季节使用，话虽如此，当温度比较低时，这种轮胎还是会变硬，也就是说，普通轮胎的软硬与温度有关，温度越高越软，温度越低越硬。您如果想感受一下，有个最简单的办法：最近几天北方地区白天多为零度以下，您找家4S店，摸摸露天摆放的汽车轮胎，再进屋摸摸室内展车的轮胎——室外的轮胎往往会硬一些。
轮胎胶质变硬，与地面的摩擦力肯定会有所降低，也就是俗称的“抓地力”下降，而轮胎抓地力的下降，自然会导致刹车距离加长，容易出现侧滑等不良后果。如果地面处于湿滑状态，比如南方的冬雨、北方的冰雪，则更会导致汽车起步吃力，爬坡困难，左右侧滑。为了解决这个问题，轮胎制造商设计了冬季胎，这种轮胎的胶料配方与普通胎不同，在低温下的硬化程度要低于普通轮胎，此外，冬季胎的表面（胎冠），有许多细小波纹，两者结合，因而能保持更为有效的抓地力。
冬季胎很容易识别：1，胎冠上有许多细小的波纹；2，胎侧有个“雪花山”标志；3，用手轻轻一按，您会发现，冬季胎的胶质比较软，比普通胎明显软了一个档次。
有人把冬季胎称为雪地胎，这么称呼的优点是比较形象，但并不准确。上面已经说过，冬季胎的优点之一是低温下胶质不会变硬（当然是有限的低温），与是否有雪，并无直接关联。把冬季胎叫做雪地胎，容易引起误解：只有下雪才需要用到的轮胎。实际上，这么理解肯定是不对的。至于那种带“钉”的冬季胎，仅仅适合冰雪较厚的情况，而绝大多数小汽车都是在有人维护的铺装路面上行驶，所以，这种“钉胎”对于日常使用中，并不适合。
在雪地行驶起很大的作用，雪地胎的胎纹较多较深，雪地胎的橡胶在低温下还能保持柔软，在冬季尤其是雪地里抓地力要比普通的公路胎好很多，对冬季行车的安全性起了很大的作用，雪地胎不是两驱车的专利，四驱车也一定要换，四驱车可能在一定程度上能够比两驱车起步更好，但是刹车制动时，任何车的抓地力都靠轮胎，没有雪地胎一样是刹不住的，所以雪地胎在东北的冬天还是很有必要的
雪地胎有多大用处？
题主说的是雪地胎还是防滑胎？雪地胎应该是那种表面带钢钉的轮胎，国内大部分路面是禁止使用的。。想必您说的是防滑胎吧？防滑胎是具有一定效果的，毕竟它不会因为低温而变硬。。
通常来说咱们用的轮胎是通过与地面上细小的凹凸进行贴合才产生抓地能力的，但在气温降至0度左右时，普通的轮胎会变硬（温度越低越硬），变硬后的轮胎的胎面就没办法同凹凸不平的路面进行贴合，抓地能力也随之下降了许多，道理就如同牛筋底的鞋子一样，虽然挺耐磨，但牛筋底随着温度降低也一样变硬，从而失去了抓地能力，导致摔跤。。在0度左右时，普通胎由于变硬迟滞效应降低，而因此带来的分子粘附性和啮合的作用都将被同步的削弱，所以普通胎在冬季时抓地能力下降的非常厉害。
而雪地胎采用了天然橡胶+聚丁二烯橡胶的组合成分，这个聚丁二烯橡胶可以说是目前弹性最高、最耐低温的橡胶，它的滞后损失小，而玻璃化温度可以低到零下105度（玻璃化简单理解为变硬了）！所以这两个天然橡胶+聚丁二烯橡胶的组合成分基本保证了轮胎无论在多冷的环境下都不会发生“玻璃化”，这就是防滑胎防滑的主因，至于其它的纹理、排水槽之类的就属于辅助了！就好比牛筋底鞋即便设计成人字纹大底冬天一样滑，因为变硬了，变硬就必然打滑！
至于雪地胎多大用处，得看您平时用车地点在哪？鄙人家住东北、沈阳，开的是后驱车，冬天也没换过防滑胎，因为沈阳的除雪力度非常的大，顶着雪除，一般雪停后，路面清理的也就差不多了！东北的其它大型城市除雪工作一样很给力，所以一般在城市内开也就用不着防滑胎了！如果您住的地方除雪力度不够，比如一些乡镇、县级市，那么冬季换上防滑胎还是有必要的，就拿抚顺边上的南杂木到红透山之间的国道来说吧，整个一冬天都会被冰面覆盖着，甚至到来年的4月末都化不干净，这种环境下用防滑胎是很有必要的！
总而言之雪地胎有多大用处主要得看您所处的环境以及您的驾驶技术，并不是非用不可！不过用防滑胎终究是多了一层安全的保证，至于效果鄙人没做过具体的实验，大概40KM的时速下能比普通胎制动距离节省1个半车身左右吧！
到此，以上就是小编对于库尔勒旧车拆解的问题就介绍到这了，希望介绍关于库尔勒旧车拆解的1点解答对大家有用。