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150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？
雷克萨斯LS是顶级的豪华大型商务轿车，虽然车型的价格水平在下降，并且销量与奔驰S级这样主流的豪华商务大型车有一定的差距，但是车型在市场的表现并不逊色，尤其是受到高端消费者的青睐，选择这款车型依然是处于预定的状态，并且等车的时间非常长，要比同级别的奔驰S级更加有优势，另外，当下雷克萨斯LS这款车型的价格水平并没有降到这么低，只有少量的下降而已。
雷克萨斯LS
这款大型商务轿车是非常有优势，有竞争力的，虽然在销量方面和热度方面并不是很突出，但是在固定的消费群体当中，还是有很不错的认可度，并且在高端商务场所车型可见度还是非常高的，并且不比任何一款同级别车型逊色，甚至还要更胜一筹。
车型的整体尺寸非常大，带来的气场也非常强大，已经是雷克萨斯旗下轿车系列的顶级版本车型，因为车型的价格水平并不低，所以在很多消费者的认可度当中会选择奔驰S级这样的主流商务车型，但是对于一些追求舒适和低调的消费者来说，也会选择这样的车型。
车型的动力并不逊色，搭载的是3.5升混合动力系统，整体的动力非常充沛，并不逊色于同级别的涡轮增压车型和同级别任何一款车型 带来的澎湃动力和舒适的驾驶感都是能够满足商务车型的标准的。
总结：雷克萨斯LS这款大型的商务轿车在同级别车型中是非常有竞争力的，整体的产品力和品牌力并不逊色 虽然价格水平并不低，但是整体的认可度很高。
宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。
不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：
第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？
第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。
我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨 我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过 在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车 有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯 大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子 就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面 关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法 所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好 那放到美国市场呢？也还是这样吗？如果不是 又说明什么呢？ 所以我觉得高档车别光看销量定好坏 但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多 到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的 同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr 或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距 福特和奔驰比都有这样的差距 何况其他车企呢？所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的 很多都是需要时间来沉淀的！！！还有提问中所说的降价 我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来 也更加具备竞争力了
到此，以上就是小编对于gtr旧车加工的问题就介绍到这了，希望介绍关于gtr旧车加工的1点解答对大家有用。