大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旧车翻新帕杰罗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旧车翻新帕杰罗的解答，让我们一起看看吧。
换了次机油后感觉油耗暴增了，而且提速没劲了，这是怎么回事？会不会是机油加多了？
很多车主都有过这样的感觉，新车保养以后油耗增多，有些实际上时心理作用，而又些的的确确是可能增高，究其原因可能有两点：
1、机油加注量过多
机油加注量一般要求在机油尺的上限和下限之间偏上的位置，尽量处于机油尺上限位置，通常是不允许超过机油尺上限的，一旦机油量过多，就会使发动机运转阻力增大，就会影响发动机曲轴箱的压力，进而导致活塞上下行运转时阻力增大。而很多4S店或者修理厂在加注机油的时候，没有严格的按照操作规程进行，在即有没有排放干净的前提下，又加入了等量的机油，这就会导致机油量超过机油尺的上限，进而造成发动机动力下降。
实际上，机油加注量过多的后果，远不止动力下降这么简单，超量加注机油会导致曲轴箱压力增加，曲轴强制通风时，会有更多的机油被通过PCV阀排出到油气分离器，由于油气分离器不一定能将所有的机油完全分离，仍然会有相当一部分机油会重新排入到进气歧管内，重新参与燃烧，这就会导致烧机油的情况，长时间的烧机油会导致缸内严重积碳，活塞环卡滞拉缸等故障。
2、机油加注粘度过高
这已经是一个普遍现象了，对于日韩系发动机来说，通常原厂加注的都是0w-20的机油，这种机油粘度低，运转阻力小，燃油经济性很好，但是在很多4S店，特别是拥有众多车型的4S店，为了降低成本通常指批量采购，一种粘度适中的机油，比如5w-30甚至5w-40，这种高粘度机油虽然说也可以使用，但是由于机油粘度过高，泵送阻力过大，往往会导致动力下降。有很多网友私信我，说明过这种情况，我只能告诉他，拿着保养手册要求4S店按保养手册要求更换机油，否则进行投诉。
此外，长时间使用高粘度机油还会导致发动机冷启动磨损。因此不要盲目的增加机油粘度。
通常日韩系发动机往往要求使用0w-20，美系往往要求使用5w30的机油，德系通常要求使用5w-40年度的机油，因此不要盲目听信一些4S店或修车世甫的建议，给你提升机油粘度。
当然，最近的一些新出的德系车也要求使用零w-20的机油，前提是这种机油必须符合欧盟的acea a3/b4 的认定，大众的车型还要求符合大众的 vw50200的认定。
就三原因，一机油是假的，二标好错了，三机油加多了，可以先把多的油抽出来，看看是否动力恢复了，如果恢复了那就ok，没恢复那就从新换油吧，机油最好加到中线靠上一点最好
汽车换了机油后，感觉汽车的油耗增加了，驾驶汽车行驶时，加速无力，这种情况有以下几个原因造成的。
1、汽车的机油加多了，会导致汽车发动机拉缸、汽车发动机各部件会剧烈搅动，使汽车发动机负荷过大，造成发动机动力缺失，会增加油耗，加速无力的表现。
2、更换了不合适本汽车品牌发动机使用的机油、机油完全无法给汽车发动机起到润滑作用，造成汽车油耗增加，加速无力。
3、换了劣质的汽车机油、机油的粘度不够给汽车发动机完全润滑。
这些都是导致汽车更换了机油过后，驾驶汽车行驶时，油耗暴增，加速无力的原因。
如果是汽车更换了机油过后，是因机油加多了导致的汽车在行驶时，油耗增加，加速无力这种情况，自己可以先把汽车开来熄火停在比较平的地方3个小时内、不要启动汽车、等三个小时过后，汽车发动机内的机油全部沉淀到发动机底部，自己再打开汽车发动机引擎盖，把汽车发动机机油尺拿出来检查一下，看是不是汽车发动机内的机油是否超过标准到了机油尺上限、如果是机油超过了汽车发动机机油尺的标准，到了上限，那就是汽车机油加多了，导致汽车行驶时，油耗增高，加速无力，这种情况就需要把汽车开到汽车修理店和汽车4S店放掉一点机油，或者直接更换机油。
如果是汽车更换了不符合本汽车品牌发动机使用的机油或者是更换了劣质机油，都是会导致驾驶汽车行驶时，油耗增加，加速无力的表现，如果是这样的话，还会给汽车的发动机造成损坏，需要直接更换本汽车品牌的发动机机油使用。
建议车主朋友们，在给汽车做保养更换汽车机油时，要按照汽车保养手册、按期的到汽车4S售后店，做汽车保养更换汽车机油，这样质量比较有保障，虽然去汽车4S店做保养更换汽车机油，价钱贵一点，但是质量有保证，自己也放心，因为汽车4S店的汽车维修保养师傅对本汽车品牌的汽车维修保养技术比较专业。
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机油粘度可能加错了，或者机油的品质有问题，还有就是机油加的过多了，有油尺可以看一下机械油尺，如果没有可以在行车电脑中看到机油液面高度。如果可以的话更换机油，看问题是否能解决。希望回答对你有帮助。
换机油后油耗增长，车加速没劲，基本是两种情况。
第一种机油加多了
在之前本田和几个品牌车型都出现过机油增多的问题，机油多了之后车确实会加速无力，并且会造成车辆无法启动的情况，正常都会配有机油尺，机油尺上有最高线和最低线，正常情况下机油都不会加多，但是也不能避免更换机油人员的业务熟练性欠佳，导致机油加多，需要及时到修理厂处理。
第二种机油型号加错
不同车型有不同对应的机油标号，也有对应的不同粘度，机油粘度过高和过低都不行，过高之后会导致车型加速无力，年度过低，对整个发动机核心部件都有很大的损伤，并且会造成不可逆的后果，所以在更换机油时一定要注意与自身车型匹配。
总结：机油加多和机油粘度弄错，对车辆的影响都是很大的，所以在保养维修时一定要注意。
瑞虎81.6的可以去西藏吗？
不能笼统地回答，这要看你走哪条线路了？是走317、318，还是青藏线、滇藏线？还要看你到西藏哪里？是仅仅到拉萨、林芝，还是到阿里腹地深度游？是一车独行？还是有车同行？等等。
说什么车都能进西藏是不负责的，不能被误导。一些小型车因为底盘低过不了沟沟坎坎，无法通行，有的车因动力不足，爬坡无力，还有，汽车在高寒高海拔地区因缺氧燃烧不充分，动力要折减，汽车也“高反”哟。
人们在西藏看到的有各种车型，包括很多小型车、微型车，特别是五菱荣光常常充当了救援车的角色，被称作“五菱神车”，大家以为各种车都能自驾西藏旅游。其实这些车大部分是当地的车，或者是外地人到西藏做生意带去，有的人可能要问，那别人小车能去，我为什么不能去？又不懂西藏了吧！季节不一样，西藏的路况不一样，比如在秋天，雨水少，道路相对好通行； 在夏季多雨，道路泥泞、积水，有落石，就通行很困难。此外，317、318西藏境内道路拓宽、维护工程一直在进行，因施工在昌都、那曲、林芝一些路段非常不好走。
当然不排除少数小型车自驾进入西藏的，但要提醒一句：我们是去旅游的，不是去冒险的。我们的时间是有限的，不能在路上耽误。
瑞虎81.6是一款性价比非常高的车型，特别是7座配置的，在城市里旅游开这款车非常舒适，瑞虎8当然可以自驾游去西藏拉萨没问题，能够胜任川藏线。去西藏拉萨98%以上的路面一般的轿车和suv都可以胜任，当然，只怕那2%的情况。
一般自驾去西藏的，都不只是到拉萨、林芝、日喀则，到这些城市坐飞机火车方便，自驾进藏的人都想到阿里腹地、那曲藏北无人区转一下，去西藏的阿里腹地，比如措勤，那曲藏北的尼玛等一些地方，如果不是suv、皮卡，一般的轿车建议不要去。
总体来说，你的那个车子底盘高度也够动力也够比我的强。我的是1.5自吸的宝骏730。 去年我一个人一辆车走了318，109部分国道214国道329国道。车子基本没有什么问题，如果你走的是317或者是318，这样的路面包括219。放心，大胆的去。我的旅行即将再次开始，今年我会尽可能用我这辆车对西藏进行深度游新疆内蒙。关注我，你会发现你的车比我的厉害多了。
你好，我是吃货慢游记，很高兴能回答你的问题。
先说说我的车子吧，瑞虎5（1.5T）的车型，走过滇藏线、新藏线和川藏线，完完全全没有任何问题，你的瑞虎8更能胜仼！
可能在很多人的概念里，西藏还是那个风景优美、气候恶劣、道路崎岖险峻的第三极，如果放在10年前，这个概念没有错，要想自驾去西藏，确实得需要一部好的越野车，以及非常大的勇气、车技和胆量才行。不过，这种情况已经一去不复返了。经过这么多年持续的基础建设，现在无法是川西藏区还是西藏地区，道路交通的状况已经非常完善，不光是各条进藏的国省干道，即便是大多数的省道、县道也实现了柏油或水泥路，尤其是自驾进藏的滇藏线、川藏线、新藏线、青藏线这几条国道，除了个别路段会处于维护翻新的状态之外，绝大多数路段的路况都非常好，能够满足各种车型的通行需求。不建议你的车走未经铺装的砂石路面，涉水路段需先观察后通过。
自驾西藏，除了路况外，还需注意以下几点：
一、天气状况：
不要选择暴雨天气出行，路上可能会发生泥石流、塌方、坠石等状况发生，避免意外发生，另雪天带记得带防滑链，个别地区大雪天也会进行封路，出发前要了解清楚。
1、一定要准备好备胎，最好自己学会一些简单的修车技巧。
2、汽车也有高原反应，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手。
当然可以，我认为去西藏只有怂人而没有怂车。16年我们两人一车自驾西藏青进川出一圈18天6500公里，一路上啥车都有，小轿车、奥拓、面包车和中大型越野车等等。
最让我大开眼界的是，在去西藏的路上能看到全国各地的自驾游车辆 ( 牌照 ) ，港、澳、台除外，而无论在去其他省份旅游根本看不到这么多地方的车辆 ( 牌照 )。
请你调整好心态放心大胆的去吧!
到此，以上就是小编对于旧车翻新帕杰罗的问题就介绍到这了，希望介绍关于旧车翻新帕杰罗的2点解答对大家有用。