大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于秦皇岛旧车整备的问题，于是小编就整理了2个相关介绍秦皇岛旧车整备的解答，让我们一起看看吧。
2022年列车运行图即将调整，你有什么期待吗？
就目前我国人民群众的经济现实状况来说，尽量多开行绿皮车，适当增加动车，毕竟老百姓出行还是靠铁老大为首选出行交通工具，准时，经济，但动车太贵了同样的里程来说贵至少两倍。绿皮车的开行，社会效益大于经济效益！近期我看到有些路局集团公司停运或者缩短，改线了好多K，Z，N，T字头的车。还请国家交通，发改部门的领导们多从民生的角度考虑！以上是个人拙见！
太多的期待可能更多是失望，看看过去几个月好多客车缩线，如果说有些客车是因为疫情导致客流不好临时停运还可以理解，但是一些长途客车缩线分明就是故意在打压普速客车，缩线后客流下滑然后就以客流不好为由停运。有人会说长途客车没有几个旅客是从起点坐到终点的，那一趟公交车从起点坐到终点的又有几名乘客，难道公交车大规模缩线就合理吗？让别人去中转浪费时间浪费金钱，纯属折腾。有些长途客车方便了一些旅客，因为高速列车每天要入库，不可能跑得太远，而普速客车不需要天天入库整备，所以可以跑更远的地方，而且中国幅员辽阔，开行长途普速客车也是符合国情的，有人说太远了很多人会坐飞机，事实上广大中低收入者还是愿意坐火车的，打折的机票不一定好买，夜航时间上不那么舒服，很多出行者也不太喜欢。对于中国这样一个发展中国家来说，普速客车就像公交车一样应该长期存在，应该讲求公益性，毕竟高铁不可能全方位覆盖，尤其是人少的地方修建高铁不划算，因为高铁不能兼顾货运，对于经济欠发达地区来说，客货兼顾的普速铁路是最实际的，边疆地区具有重要战略意义的铁路都是普线。
希望2022年新的列车运行图能更加方便人们出行，除了新增高铁动车组列车满足高端人群便捷出行外，还应考虑广大中低收入人群出行需求，在出行人数众多的城市适当增开一些普速旅客列车（俗称绿皮车），列车出发和到达时间也适当考虑一下低端人群出行需求，做到高铁、普铁列车和谐共生、互相弥补之势，满足广大旅客出行需求。
自从广安南站14年8月运营以来，一直|都是只到成都东，重庆都是时开时停。希望这次调图，广安南站能走出四川盆地，快通车八年了，不要老在原地踏步。
若仍然走不出去，一是浪费资源，二是群众出行不便，有负百姓希望。重庆到，发的某些列车可延长至广安南停靠，这也可以缓解重庆车底停靠问题，也方便了广安人出行。
希望我的家乡，吉林省湾沟林业局，坐落于白山市江源区湾沟镇，每天好几趟列车经过，却一个都不停，资源枯竭型小镇，曾经有通化矿务局湾沟煤矿和国有森工企业，也为国家经济发展做出过贡献，希望铁路部门给予考虑！
初四从大庆自驾去三亚，能介绍一些合适的路线吗？
你是不是第一次开车去三亚？你要是第一次的话，就从大庆上高速走大广高速直达广州，后在直行到达湛江新闻下高速（高速终止），在直行左侧有一条很宽的路左转，在按路的走向直达海安码头上船到达海口，在走G98环岛高速到三亚。大约4200公里要走4天，每天要走1200公里，坐船需要4到5小时
大庆自驾去三亚自驾路线：
线路1：大庆--松原--长春--铁岭--沈阳--鞍山--营口--大连（轮渡)--烟台--高密--日照--连云港--滁州--合肥--九江--南昌--吉安--赣州--韶关--清远--茂名--湛江（轮渡）--海口--琼海--三亚 单程4100公里
线路2：大庆--松原-阜新--锦州--秦皇岛--唐山--天津--德州--济南--徐州--合肥--九江--南昌--吉安--韶关--清远--茂名--湛江（轮渡）--海口--琼海--三亚 单程4200公里
线路3：大庆--松原-通辽--赤峰--承德--北京--保定--石家庄--安阳--郑州--信阳--武汉--长沙--梧州--茂名--湛江--雷州--徐闻（轮渡）--海口----琼海--三亚 单程4166公里
线路4:010国道：路线参考自驾路线地图.
线路5：331国道-228国道-海南环岛：
到此，以上就是小编对于秦皇岛旧车整备的问题就介绍到这了，希望介绍关于秦皇岛旧车整备的2点解答对大家有用。