大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wey旧车换车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍wey旧车换车的解答，让我们一起看看吧。
你觉得WEY以后的前景怎样？
没坐过，但是最近对国产汽车有了一个新认识，就是满是哗众取宠的东西，四个车窗全是自动车窗啥的，全息倒车影像，各种小东西，全是取悦人的，说起质量，我家里是一台雪铁龙，亲戚家是一台国产越野，具体啥名字我就不提了，比我们晚两年买，价格基本一样，但是，他的车现在各种毛病，明显没有刚买的时候好开，我们车5年，包养了一次，现在车只要一洗，没有一点问题，就像新车一样。这可能就是差距
魏派车型上市之初确实惊艳到了很多人，但是对于魏派的前景，我认为还是比较堪忧的。虽然前景堪忧，但是并不是没有希望，下面我就分析一下我的观点。
首先，为何说魏派的前景堪忧？魏派上市完全是靠堆配置和豪华内饰、外观来打开市场的，而汽车的三大件，底盘、发动机、变速箱完全没有任何亮点。其实魏派的这种模式是我们国产车普遍采用的模式。用高级别车和合资的低级别车竞争，加上超豪华的配置和内饰。让消费者第一时间就喜欢上。但是，如果不在三大件上下功夫的话，终究是要被消费者抛弃的。国内的众泰、纳智捷就是很好的例子。并且在保值率方面魏派车型也是比较一般，完全没有办法同同级的日系、德系合资车相比。魏派上市后虽然初期销量不错，但是为什么在今年下滑的车市中无法保证销量增长？反倒是技术底蕴强大的日系、德系能够稳定住自己的销量？这点是我们要思考的所以在三大件上做出脱胎换骨的改变之前，我认为魏派的前景都不能算明朗。
但是前景堪忧并不代表没有希望。如果魏派能够整合资源，开发出完全适合国人的产品，还是能够挺过难关的。
其实魏派就是我们国产车的一个缩影。在低端车市场取得稳步发展后都想拓展自己的范围，向高端车进军。但是面对的敌人实在是过于强大。我们需要看清的是，敌人的强大并不只是品牌的强大，更是技术、底蕴、产品链，号召力等各方面的全面领先。所以，我认为魏派只要能顶住压力，不断升级自己的技术，经过长时间市场的积累，才有可能在高端车市场站稳脚跟。
我是 VV7首批车主，我一直关注魏派的发展和销量，虽然目前销量下降，但是魏派已经成功了，首先魏派作为国产车成功突破这个15-20万区间被合资车垄断的价位。销量已经和合资车媲美。其次，合资车各种减配，慢慢深入人心，魏派用料足，做工精细，小缺点谁都有，只要接受这个品牌，烧机油的，多机油的，断轴的，百万辆死亡率最高的都能接受，为啥对国产精品挑三拣四呢！我同事开40多万的凯迪拉克，竟然发现隔音，发动机抖动等都不如我的车。我看好魏派前景，品牌的建立和忠诚度培养是一点一点的！
我还是比较看好WEY的。
首先，长城虽是国产，但整体的表现跟其他同价位，同车型相比，并不差
其次，WEY的外观设计，个人还是比较喜欢的，比较大气
第三，很多人都说油耗的问题。我一个朋友，开了张飞度，陪他试了试WEY，觉得油耗高的受不了，我当场就很想抽他，这根本就不是一个级别的车，根本不可同日而语的好吧。按WEY的配置，10-12个油，个人觉得真心不高啊。
第四，各种配置都很智能，开起来比较稳。反正，整体配置，对得起价格。
最后，我感觉好多人，纯属杠精。国产车，哪怕是一点小问题，他都很嫌弃，而合资车呢，哪怕是大问题，他都觉得很好啊。典型的外国月亮比较圆的思想。
国产车一个螺丝不好看都要喷，bba漏油还是那么的人选择，我只能说到处喷的这种人就是跪久了，买车自己喜欢就好，管别人的干嘛，我买辆320，二手，买的时候大家喷，油耗高，这那那这的，一买下来各个叫借，虽然没买国产，可是我下一辆就是要买魏
缤智和WEY哪个好？
只开过缤智（1.8L），感觉优点就是省油！10.1期间开着跑了遍省内游，3天就加了一遍油就行了。缺点也很明显，动力比较弱，另外隔音不怎么好。最不爽的是那个什么自动启停，太鸡肋了！
缤智与WEY，毫无疑问选择缤智，使用成本:缤智油耗低，WEY不是去加油就是去加油的路上。WEY是长城旗下的高端品牌，高端是要付出代价的，保值率:缤智完胜WEY。空间WEY的空间真不错。省油省心就选缤智，豪华大气就选WEY，看自己如何满足自己的购车需求。欢迎关注
wey7怎么样，值不值得购买，现在在纠结是买wey还是买合资品牌的乞丐配置车呢？
VV7到底是否值得购买，主要还要看您的用车需求，如果您只是单纯想买一款颜值不错的SUV车型在城市里代步通勤，那VV7还是可以考虑的。毕竟VV7在15-20万这个价位区间内的SUV车型中，颜值还算比较不错。但是从实用和功能性的角度考虑，VV7貌似现在走的是品牌堆砌路线，并没有太多的核心技术，以及“看家本领”
VV7作为一辆中型SUV，它的乘坐空间和储物空间都算不上宽敞。虽然外形比较运动，比较炫酷，但是实际的驾驶感受并没有外观看起来那么好。虽然采用了2.0T+7速双离合变速箱的动力总成，但是两者的配合以及工作效率，表现一般。
15-20万元这个价位区间内，如果想买辆合资品牌SUV，可选性其实挺多的，但是要降低一个车型级别。也就是说，同样的价格，只能买到合资品牌的紧凑级SUV车型。像冠道、汉兰达、以及锐界您就别想了，这个价位连乞丐版都买不到。这个价位可以买到像丰田RAV4荣放、日产奇骏、以及马自达CX-5这类的乞丐版车型。
如果您不在意配置，并且想长期持有这辆车的话，我建议同样的价格，还是买合资品牌紧凑金SUV的乞丐版或者低配车型比较靠谱。毕竟这些车型都有自己的核心技术，车辆的可靠性和保值率也都比较高。4S店的分布也比较广泛，维修保养也会相对方便和省心一些。
岩哥的观点：综上所述，如果您比较在意车辆的外形和配置，VV7的颜值绝对可以满足您的需求。如果您想长期持有这辆车，未来5年内没有换车的打算，并且比较看重车辆的燃油经济性、可靠性、以及车辆的保值率，我觉得还是合资车更靠谱一些。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
应题友邀请，来解读一下长城旗下的高端子品牌，wey vv7。
WEY这个品牌的创立可以说是继哈佛H8 H9败于市场后的又一次尝试，全新的品牌、车标、设计、家族外观都要表明，长城要在wey身上忘记哈佛的影子转而攻向中高级SUV市场，而这个市场一直被合资和进口品牌所占据。
那么下面来解读一下vv7这款车型
惊艳之作无需言表，极具设计感和视觉冲击感的外观是VV7的一大亮点所在。甚至在细节部分，VV7都做的可以称之为优秀，我相信如果在马路上乍一看的人绝对不会想到，这是一款国产品牌的车型。
走的简约科技范儿，恰到好处的哑光镀铬装饰，黑色系的内饰风格，透露着长城在SUV领域独到的设计理念。用料扎实且质感上乘，有着那么一丝中高级SUV的气息。
全系2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，这台发动机是长城自主研发的一台比较优秀的发动机，数据和实际表现也值得肯定，摆脱了那个长城低扭下无力的老毛病。
变速箱换挡逻辑清晰、速度快，比较聪明的一台湿式七速双离合。总的来说，这款车的动力还是可以满足日常城市驾驶的需求，没有明显的短板也没有大的亮点。
还是熟悉的前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，调教倾向于舒适性，对路面的颠簸和过滤表现出色，整体性和舒适性良好。
隔音上对于路噪、风噪、胎噪的抑制看的出下了功夫，怠速运转噪声控制得当，对于高级感和静谧性的标准已经向合资车型靠拢。
16.78万至18.88万的价格区间在自主品牌车型中并不多见，在自主品牌主打10-15万级SUV的今天，这个价格是一次勇敢的尝试。相对的基本配置也得到了提高，入门车型足够满足消费者的需求。在动力总成无选择余地的情况下，建议优先考虑最低配车型。
19.18-20.58万，WEY全新车型VV7GT会最终沦为摆设吗？
买车自己看中的车买了就不后悔，更不会成为摆设品，更何况WEY没有任何问题，包括耗油方面也没有问题，你看看美国的凯迪拉克就知道怎么耗油，比较一下配置，不要把国产车看的一文不值，现在的人都有一点穷屌丝，贷款买几十万甚至几百万的车，实质上没有国产车好，配置包括车零部件都是好的，合资车进口车都一样的东西，有的进口车没有国产车好
到此，以上就是小编对于wey旧车换车的问题就介绍到这了，希望介绍关于wey旧车换车的4点解答对大家有用。