大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旧车加装电动车电瓶违法吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旧车加装电动车电瓶违法吗的解答，让我们一起看看吧。
电动车想换新电瓶，一般坏掉的电瓶可以抵多少钱？
谢谢邀请。电动车如果以旧换新就别管旧的多少，而是注意以旧换新时店老板要你多少钱才换。
现在以旧换新48v12A的高于350肯定是贵的。
48v20A的高于450肯定是贵的
60v20A的高于550肯定是贵的
还有换新时千万注意别被人用二等品的周转电池和三等品的维护电池当新的用。
当然新旧电池的价格是变动的但相差上下50左右。而旧电池的价格和上面小龙修车的老板介绍差不多我就不重复了。还有不清楚的可以关注我私聊和评论下问都可以
希望能帮到你
电动车在国内出现已经几十年了，然而电动车电瓶却是电动车拥有者的心病，电瓶长时间不用就报废了，再也充不进电了，大家管这叫饿死了，电瓶用着用着鼓了，销售部门的人会告诉你，如再继续用，有炸的可能，即便你小心呵护，二年电瓶基本上也到年限，充电也跑不了多远了，你说电瓶报废就该没有了，可销售却回收，折价4、500元不等，无利不起早，回收感觉不是单纯的环保，该是再利用。网上各种电动车电瓶起死回生的办法很多，试过没有一个奏效可以起社回生的。那他们又是怎么激活的。报纸电视，常讲我国科技己达国际前列，可这电瓶却是骑电动车的老大难，自行解决没门。电动车不管多少钱买的，没有电瓶几乎就是个废铁的价，有电瓶身价信增，真是奇怪，电动车电瓶真的只能用两年吗，没有其它解救的方式，让百姓省点钱吗。
电动车电瓶有很多种，回收价格也不一样有的电池必须得回收，因为它污染环境太严重， 下面有八种电池给大家介绍一下。一.铅酸电池多数车辆在使用，因为使用时间久了，而且、电池造价成本比较低车主也容易接受，但是、纯电动车这款电池不太好用，因为、电池储存量少，会影响车辆续航里程。 旧电池回收价格50—100左右。二.弱碱性电池电量是足，目前市场应用不多，因为、这款电池在试验使用中有一部分车辆在使用，范围比较少电池性能比较好抗低温，制作复杂价格高。 旧电池回收价格数据不详。三 . 镍氢电池是一种新产品，这款电池在日系车辆上使用较多适合混动，卡罗拉，雅阁，雷克萨斯等。 旧电池回收价格不详。四 强 碱性电池是一种均衡电池，这款是国外研制成功电池，目前还在试验阶段，这款电池是目前最环保无污染电池，废旧电池回收可以降解几乎零污染现在只有个别车辆试验使用。旧电池回收价格不详。五 锂离子电池目前应用广泛些，电池寿命长特点，电池容量大强，中国品牌江淮在这款电池研发处于先进产品，旧电池回收价格不详。六 钠硫电池比亚迪世界第一，这款电优势电量充足，而且、长时间用电消耗量小使电动汽车有更长时间续航能力，电池输出稳定性好这是比亚迪独家秘方。旧电池回收价格不详。七 镍镉电池现在市场用的很多，这款电池在于循环好充电次数多，七到八年不会出问题，就是电池蓄电能力下降快，国产车有的在使用。旧电池回收价格不详。八 动力电池是一种先进电池，目前很多电动车和电动汽车都在使用，这款电池性能平稳价格低，就是充电放电不良，时常会出现电量不足现象。旧电池回收价格不详。
我去年买了一个电动车，骑了有大半年，有一次充电，晚上一直充到第二天早上，电源没拨掉，电瓶都烧黑了，还好周边都是空的，还有过自来在旁边，我朋友看见，赶紧拨掉电源，用水给浇灭，我下楼一看，电瓶黑黑的把拆下来，没办法只有买个新的，260元一毛不少，旧的卖给收废品，给15元，好像里面是有铜线。下次充电一定要注意，不能超过十二个小时！
我前两天刚刚卖了一批废旧电瓶，4812的电瓶是45元一块，4块一组的也就是180元。4820的电瓶是70块钱一块，4块一组的也就是280块钱。
具体价格虽然是根据各地的行情有所不同，但是4块一组的价格差距一般不会超过10元。
以上是电动车经销者的价格，如果你是消费者，根据当地的情况而定，毕竟商家需要赚钱。
4812的新电瓶经销商的拿货价格在350元左右，如果你却换购的话，其成本价也就是170元左右。如果你的电瓶是4820型号的话，经销商的拿货价格是550元左右。换购成本价就是270元左右。
如果电动车需要五块电池，那再多加一块电瓶会怎样？
肯定是爽啊，60v改72v，我不知道改过多少辆车了。
正常60v20ah跑50公里，72v20ah跑60公里，一块电瓶10公里。
一般品牌车的控制器有电压保护，不能随便超压12v，雅迪，绿源，艾玛都不行。到时一些杂牌车，多串联一块电瓶进去，马上就可以开，速度杠杠的，特别有力。
如果能用，电动车速度会更快，且动力也会加强。很多改装电动车就喜欢串联叠加电瓶，尽可能压榨电机的性能，追求自己想要的速度。
为什么我前面说的是如果，因为原装大多只支持一个电压，5个电瓶是60v，6个电瓶是72v，控制器如果设有超压保护，多加一个电瓶会一点反应都没有，开不动。
如果没有超压保护，能用是能用。但是控制器会很危险，因为电压接近内部器件的耐压值，极易出故障。而且还有一个非常麻烦的事情，仪表，充电器等配件都要换掉。
电动车新国标执行以后，国标车的电池总标称电压，不能超过48伏。如果你的电动车电机是60伏的，正常的确需要五块电池串联，12*5=60伏，这样电机才可以最高工作在额定转速下。如果再加一块电池，相当于12*6=72伏，严重超过国标车的电压限制要求了，这种车是不允许上路的，请关注：容济点火器
从技术角度来看，加多一块电池问题不大
5块电池的电动车，加多一块电池，6÷5=1.2倍。电机设计时候，已经考虑到电压波动和瞬间电压失控问题，一般最大耐压值会比额定电压高出三成左右，所以超压1.2倍，并不会烧掉电机。
至于控制器，主要是考虑主回路开关管的耐压问题，同样和电机情况类似，开关设计时候最高耐压值也会比额定值高一点的，所以正常也不会烧的，有些小厂可能偷工减料，开关管耐压值如果没有那么高，你还可以换耐压值高点的开关管就可以解决问题了。
还有一种情况，很多控制器设置了过压保护功能，如果这个过压保护阀值比较低，6节电池串联后标定电压值是72伏，但是充满电大概是1.2倍，也就是72*1.2=86.4伏，不排除过压保护电路会动作，所以需要调整一下这个保护电路的电阻，比如让它在90伏左右才可以工作，这样控制器才可以继续使用。
至于车灯，刹车，把手等负载，是通过转换器来降压后变成12伏来供电的，转换器一般也是宽电压输入，所以并不会影响到这些元件的继续使用。
电机的转速，在磁场磁通不变情况下，会跟电机的输入电压成正比例关系，既然电压提升了1.2倍，电机的转速在扭矩不变前提下，会比原来快1.2倍了，而车子传动比是刚性的，并没有改变，因此整车的车速会比原来快1.2倍，比如原来只可以跑45码的，现在可能可以跑到55码。
从社会管理和新国标来看，这属于非法改装，禁止上路
本身5节12伏电池串联后电压已经是60伏，比48伏的国标车要求高出很多，这种车上路是一定会被查处的，属于超标车。如果你购买的时候商家并没有告诉你这回事，你已经花钱买了，你完全要求商家退换的，如果商家不肯处理，还可以打12315举报。
有些地方还允许超标车继续上路一段时间的，就是过渡期，要看当地政策了。但是如果是当地已经禁止超标车上路的，一定不能有侥幸心理，否则电动车被没收了是小事，罚点钱问题也不大，有些驾驶证还会被扣分的，这个就是大事了。
如果是私下把给电动车多加装一块电池，相当于非法改装了。非法改装上路，同样会被罚款的，可能还会被没收整车，扣分，如果引起交通事故的，自己要承担重头了。
电动车本身车身轻，轮胎小，刹车性能不佳，改装后跑快了，车子容易飘起来，稍微操作不慎，或者碰到小东西，就容易摔倒引起安全事故了，所以不建议这类改装了。
首先要确定，你所说的五块电池是多少伏的？另加的一块又是多少伏的？因为常见的铅酸蓄电池单体，有4V的（多用于充电式手电筒）、6V的（儿童玩具车、摩托车）、8V的（电动汽车）、12V的（电动自行车、摩托车）等多种标称电压。根据提问，我猜测是标称电压为12V的吧。
五块同容量的12V铅酸蓄电池串联后，可以组成标称电压为60V的电池组。其最高充电电压为14.4x5V，放电保护电压为10.5x5V。
如果在此基础上，再串联一只12V电池，则电池组的标称电压将达到72V，最高充电电压将为14.4X6V。这么高的电压加在控制器上，首先会对控制器内部的场效应管造成威胁——一般来说，为了降低场效应管在全面导通时自身的压降，其耐压值顶多取电源最高电压的1.5倍。也就是说在使用标称电压为60V的铅酸蓄电池组为电动车供电时，其控制器内的场效应管的耐压应该为90V左右时，才能兼顾导通电阻和管子的耐压安全性。否则不是管子上的压降大、效率低，就是管子易击穿损坏。而电池组标称电压升到72V时，其充满后电压将达到84V以上。耐压仅90V的场效应管面对84V的供电电压以及电机线圈反向电动势的叠加和冲击，寿命肯定不会长了。说不定猛加猛减几下转把，控制器就挂了。因此，在设计为五块电池的电动车上再加一块电池的结果，就是很可能烧掉控制器。
如果控制器内的滤波电容和场效应管耐压足够高，能够承受标称值为72V的供电电压，那么电动车的最高车速将会有所提高。能提高多少呢？大约是原最高车速乘以（1十12/60）公里/小时。可要小心了：刹车距离、轮胎强度、轴承的润滑，还有来自交警的问候……关键是自身和他人的安全！真的要当心了！
到此，以上就是小编对于旧车加装电动车电瓶违法吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于旧车加装电动车电瓶违法吗的2点解答对大家有用。