大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于龙岩二手车交易新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍龙岩二手车交易新能源车的解答，让我们一起看看吧。
三菱帕杰罗劲畅怎么样？
三菱帕杰罗劲畅，以目前2019款或2020款为例，发动机改用6B31型号，动力及扭力比之前V97所用的6G72有质的改变，致使提速能力提升不少，大梁为主车架及非承载式车身结构，独家超选四驱，所有这些，足够使车辆有极高的通过性及越野能力！目前自购的2019款，平行进口乞丐版，整体外型不怎么样，个人觉得前脸还算不错，可后面觉得不怎么大气甚至难看，较窄的车宽，而高度较高，整体看起来像铁丁似的，打开车门，看到的是塑料感十足，而且塑料档次很低，甚至比不上进口儿童玩具的塑料质感。哎，所有高配项目咱家其它车都有，不必纠结，因为是自己第N部备用车辆，偶尔野外玩玩，其灵活的车身及不惧任何烂路，沙滩，所表现出色的能力，这就够了，如果是首部家庭用车的朋友，购入须慎重！车辆看似很高，但因车身平台非常高，所以坐上去后也会感觉头部空间不足，车内空间不大，所用波箱起步至行驶过程还算顺滑，但在遇红灯时刹车至临停时，因为减档迟钝以至有很大的挫顿感，让人不太会坐车的很容易晕车！个人觉得家庭用车，不太合适。
入手两年了，总结下来就是：很实惠的一辆车，性价比很高！四驱系统、发动机、底盘、变速箱都是其优势，以上几大件可以比肩五十多万的普拉多。内饰和设计是其短板，美观就谈不上了，但用料还扎实。
评价一辆车，只凭主观感觉，是不厚道的。。所以我更倾向于数据说话。。
首先一个问题，帕杰罗是帕杰罗，劲畅是劲畅。那个在达喀尔出尽风头的帕杰罗和这个劲畅除了名字想象，是一个公司的产品外，就没有一点相似的地方了。
其次，2015年的12月，从日本传来消息证实，代表昔日越野赛场的辉煌历史的Pajero越野车系将终止新一代车型的开发计划。也就是说自从2006年第四代帕杰罗之后，这个车型的技术演进就基本停滞了。所以就未来而言，肯定受到不菲的影响。。帕杰罗的在曾经那个年代，近乎是越野无敌的代名词。。但【劲畅】作为帕杰罗的小分支，小兄弟。肯定不会和他的大哥一样的强悍。。
最后，就整个技术层面来说，帕杰罗也好，劲畅也好，在哪个年代是很不错的可选车型。但是就日新月异的今天来说，确实已经是廉颇老矣。。至于是否能饭否。。还是看个人的喜好。。
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总结，就劲畅而言，他的能力是得到很多车主的认可，其有点是，历经30年的超选四驱，稳定性深入人心，自吸发动机动力线性，整体结构扎实，易于打理和维修保养，，但也不能回避一些问题，整体技术老旧，驾驶感独特，发动机动力略显不足，技术业已断代，没有后续的研发支持，排放不符合新规。虽然在不停的打折促销但价格相对同类车型还是比较贵，等等吧。。
作为一辆经典老车，作为二手车是非常值得入手的。。但是作为新车的话，就建议车主们慎重考虑了。。
简单附图，作为车辆里面技术水平的代表，发动机的功率调校来说，就能看出一些端倪。就相似车型的对比来看。劲畅的动力水平要高于同时代的2700，，说明他的底蕴雄厚。。但相较于其他车型，现代技术条件下的发动机水平，还是有明显不足。
劲畅这个车优劣势太明显了，越野性能，没的说，甚至可以说比帕杰罗还强点，因为有真正的大梁和更强劲的发动机，更耐操，比帕杰罗差在空间和车身参数，因为底子是皮卡，所以车身比较窄，从后面看就是瘦高瘦高的，发动机要97油，总体说，30万以内找不到第二个越野性能更好的了，再说另一方面，家用的话，老款除了越野好其他一无是处，内饰比帕杰罗还要差十年，普通10万小轿车的内饰和配置都比他好，家用确实不太合适，除非真的很喜欢，但是，如果买新款，那就另一回事了，内饰很棒，外观很靓，越野很强，我在国外看到过，真是不错，现在天津有平行进口车了，可以考虑，但是因为纯进口，价格和帕杰罗差不多了，所以，推荐直接帕杰罗或者新款纯进口劲畅！不会后悔
2017年二月买的！开了几百公里后发现冷却管有漏液，向4S店免费更换！之后没有再发生什么无病！这里吐槽一下原车千斤顶！新车里的千斤顶居然是坏的！跟4S店反映更换一个，真巧更换回来的也是坏的，再次更换！还好再后解决了！2017年8月从东莞出发，一路西行，318国道！再后到了稻城！原本去西藏！但高反折回从云南回来！全程车况良好！2018年8月从东莞到敦煌也是一路出色表现！3600米以上，车的动力有影响！超车必须先1档拉起速度再入2档才可以完成超车！可以加92油！也是没问题！现在我也一直加92！油耗市区15个！高速10个！高速超车非常给力，100公里以上时超车也是没问题？车子非常棒！
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