大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车卖车交易费用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二手车卖车交易费用的解答，让我们一起看看吧。
为什么二手车商收车价会非常低？他们是怎么和车主谈价的？
作为汽车行业从业14年，有7年二手评估经验的高级评估师告诉你，其实不存在二手车商收车价会非常低，这个只是正常市场现象，二手车是个商品，收购价比销售价低才会产生利润，如果没有了利润也不会有人做二手商了。二手车商需要付出资金，整备等等各种成本，他就必须获取合理的利润。你说的二手车商收车价非常低，只是你作为车主同时知道了收购价和销售价的落差感，就好像你买的红酒1000块，有人告诉你厂家批发价才300块，你的感觉会想这个商店好黑啊，但你不会想批发价要达到一定条件。
因为自己卖不一定什么时候能出手，给车商直接就变现了，省心，省力。
车商买到手也不一定什么时候能卖，也是赔赚都有，每年赔钱经营不下去的车商也多了去了，并不像大家想的，一台车赚个几万。
而谁卖车不是多走几家，看看谁出的价格高卖给谁。一台车A给10万，B给9.8，C给9.5。转一圈一定会回去给出价十万的，你回来了就证明没有出价比我高的，我只能给你压价，你在去B家 C家一样的道理，所以你走的家越多车价越低。
有句话叫“因为专注，所以专业；因为专业，所以卓越；因为卓越，所以信赖”。二手车市场也是一样，二手车商的专业，卓越所以才能得到车主的信赖。
大家看看抖音的二手车商大V，天天给大家晒车，说车，评车，大家也可以学到不少的汽车知识。看得一众吃瓜群众看得开心不已，很多头条车友也非常开心把自己的爱车便宜卖给他们，因为这是一种信仁。看完车后出价、过户、结算一气呵成，专业的一站式服务可以让自己省心不少。
术业有专攻，二手车商圈里有很多收车秘籍，比如收众泰汽车时“落地八折，一年五折，二年后打骨折”，比如一台开14万的众泰T600用4年就变成1.4万了，别人还可能绕着走。
要卖的车经过一番检查基本就会有一个准确的定位，八九不离十了。然后就是千方百计地找毛病，想方设法地砍价，而且一砍得一个准，一个漆面损坏减几千，油耗，里程，年份全都成为砍价工具，一切看似有理，其实就是在变像地压价，一步步营造出砍价的背景，带你走进“温柔陷阱”，击穿你内心的价格堡垒。
被他们一顿分析后，连车主都感觉自己当时拥有这车就是个错误，本来只是想问个价合适再卖，现在可好恨不得早点脱手上岸，而眼前的二手车商成为拯救你逃离苦海的活菩萨了。
我以前有个朋友要卖掉他的老雅阁，二手车商闻风而动，直接拿着钱追到他家，不停地磨，不停地塞钱。这朋友实在经不住这样的攻势，最后彻底沦陷了，以低于预期的价格卖给了他。这就是功夫不负有心人，不是职业二手车商谁有这毅力这样去砍价，谁会这么的执着和死缠烂打。
是真的非常低？亦或只是收车价与车主心理价位差距较大？
这个问题因车而异，二手车不像新车，每台都各自不同的车况，不同的车况当然对应着高低不等的价格；且极易受外在市场环境影响，如地域、新车卖价、品牌口碑、二手车买家偏好等多种因素。但从整个旧车市场来看，二手车商绝不是纯情小白兔，作为买低卖高的中介商人，自然会尽其所能压低收车价，推高卖车价。
所以没错，二手车商收车价与正常市场流通价比，肯定要低许多。
也许同一辆车你今天8万出头卖给二手车商，第二天你再找朋友去买，出价少于10万，车商们都不稀得跟你朋友浪费口水（举例）。既然车主因为方便、急用钱等原因，决定将车卖给二手车商，就要做好比市场常规卖价低许多的心理准备；毕竟二手车商除了要利润，还得花钱给车装扮养护一番。
至于二手车商收车压价套路，其实说起来真没多少，比他们卖车的套路少很多。
最开始车主报了大致车况后，二手车商肯定会报一个较高的价格；而且多问几家，车主说不定还会惊喜地发现一价又比一价高。但到实际验车谈价的时候，二手车商基本都会把大问题往报废了说，小问题往大了说，没问题那就挑问题（手续、保险日期、保养没在4S店等），总之最终卖价肯定会比车主最初询问的报价要低。