大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车渣车交易市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车渣车交易市场的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪销量早已过百万，为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢？
吉利帝豪的销量确实很好，可以和合资车叫板，但是那也仅仅是排第十。人外有人天外有天，中国市场毕竟太大了。
目前帝豪家族已经破三百万销量，但在中国市场里还是经不起波澜。
而且帝豪的车较便宜，就算是卖也卖不了多少钱，大多数人宁愿放手里开也不一样廉价卖。这也是帝豪在二手市场不常见的原因。
我的是2011年的CVT版帝豪，一直家用，里程就七万多公里。虽然开了九年了，但车况却很好，除了气囊故障灯亮了，没别的毛病。气囊灯是副驾下面的接线问题，以前自己去插拔一下就好了，现在懒得去弄。车子好开，动力足，省心，真没动力去换车。
据说某书店来了一位畅销书作家，书店老板殷勤接待，令人尴尬的是，店里没有一本该畅销作家的书，反而别的不知名作家的书有很多。作家忍不住问：您为什么不卖我的书呢？
书店老板说，您的书很抢手，书一到就很快卖完了，所以这里看不到您的书。
作家听了很开心。话题回归到到这个提问，说“二手车市场没什么很少见到帝豪”，这跟书店见不到畅销书作家的书道理一样的，一个买的人多，导致书店缺货；一个是帝豪车主根本不出售自己的车，自己一直开着，所以二手市场见不到。不瞒您说，我的车是吉利远景幸福版，叫我换车，除了没钱，这车我开着舒服，为什么要换呢？
吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款紧凑型家用轿车，这款轿车在很大程度上给吉利提供了翻身的机会，也正是因为这款轿车的存在提升了吉利在市场的占有率，他的出现让吉利真正做到了主流自主品牌的表现。吉利帝豪虽说在车型尺寸、级别方面并没有太多的优势，但是由于他出身自主品牌，在配置性能做工用料等方面有着比较扎实的基础，在对比同级别合资品牌的车型有着相当大的优势。
这款车型之所以能够做到数百万的总销量，很大一部分得益于它上市的时间较早。在他上市之初，纵观国内的自主品牌车型，很难有一款车型能够在质量，价格，品质等方面与他相抗衡，同级别的合资品牌要么价格贵，要么做工用料差，要么市场口碑跟不上。而彼时的自主合资品牌根本不在乎10万以下的低端市场，他们想的是通过技术和口碑来攫取这部分消费者。
但是由于中国汽车市场文化逐渐成熟，消费者在选购车型时越来越理性，渐渐的合资品牌低端车型，如果在做量制做工质量上赶不上，那么消费者会果断抛弃，进而选择了吉利帝豪这么一款在配置，做工，用料等方面都比较突出且性价比非常高的车型。而此前吉利品牌早已经推出了吉利帝豪百万款的特别车型，说明吉利帝豪这款车型在市场销量方面有着非常突出的表现。
那么让人奇怪的是，为什么吉利帝豪卖了这么多的车，可是我们在二手车市场甚至说有时候路上的能见度都非常差，很少能看到吉利帝豪这款车型。我分析主要有以下两种情况：
一、会选购吉利帝豪车型的人，普遍以家用代步为主，如果真非有必要，一般不会选择放弃这台车。毕竟这款车型整体表现还是相当突出的，科技配置非常多，档次也还OK。与其将它作为二手车卖掉，还不如把它留给自己的家人来开来使用。
二、这些国产品牌车型的消费者普遍集中于二三线城市以外的广大市场，这些消费者并不热衷于车辆的二手车买卖，并且吉利帝豪这款车型，由于本身品牌的认可度并不高，车辆的二手车产值也不高。原本新车的价格就比较低，如果在当前二手车卖掉，也不一定划算。
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买这种车的人，都是普通工薪家庭，有几个能开几年就换掉的？等到开个十年八年，车子也就不好卖了，就算买了价钱也不高，一部分私人交易，二手车贩子也不太喜欢收国产车，我就笑拿着花五六万买个乞丐版捷达的，整天张嘴闭嘴的保值率，我就不信他能四五年就换车，买这个车肯定是穷，过了六年之后同样不值钱！我这个打算至少开十年，过几年有钱了，可以再添置一辆，但是这辆我是不会卖的，17年一月份的车，开到现在，屁大点毛病都没有，就是常规保养，哦对了，期间扎过两次胎！[捂脸][捂脸]
一个从事十多年二手车生意的车商带你去挑选二手车，并收取两个点服务费你愿意吗？
正常，自古劳动就应该得到报酬，如果自己去买万一买到事故车最后受到得损失更多，得不偿失，所以只要能找到专业正规得人员帮看帮检测人家收点报酬也是理所应当的，现在二手车市场车辆层次不齐，有调表车，火烧车，水淹车，切割拼装车，重大事故车，二手车房子会想方设法处理好，一般人老百姓去了去了很难肉眼检查出来这类车，很容易受骗，到时候开着事故车上路生命健康也得不到保障，所以哪怕多花点钱找个专业人帮看车也别自己去
到此，以上就是小编对于二手车渣车交易市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车渣车交易市场的2点解答对大家有用。