大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2011动车事故的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2011动车事故的解答，让我们一起看看吧。
高铁事故是哪一年？
发生在2011年7月23日，事发地州境内，由北京开往温州D301次列车与温州开往福州的D3115次列车追尾的动車事故，造成死伤212人其中死亡40人的特大追尾事故。
高铁事故2011赔偿标准？
铁路交通事故赔偿标准：
侵权的损害赔偿范围主要有14项,其中包括医疗费;误工费;护理费用;住院伙食补助费;住宿费;营养费;残疾赔偿金;残疾辅助器具费;因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费;死亡补偿;丧葬费;被抚养人生活费;精神损害赔偿;财产直接损失(行李损失)。
最基本的赔偿项目应包括死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人的生活费、精神抚慰金。依据现行侵权责任法,因同一侵权行为造成多人死亡的,可以以相同数额确定死亡赔偿金,“也就是说同命同价,就高不就低”。
伤残乘客的最基本赔偿数额应包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。如果致残,还要支付残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被抚养人生活费等。而这些费用都与乘客的受伤状况、本来的收入状况以及丧失劳动能力的程度而有所不同,需要具体情况具体分析。
温州动车追尾事故，为什么要掩埋受损车体？
据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
浙江高铁事故发生时间是什么？
2011年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至永嘉站至温州南站间双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车3节车厢坠落桥下，另1节车厢悬挂半空，导致40人死亡，200多人受伤。
动车事故多吗？
不多，目前国内开行动车组以来发生的造成旅客伤亡的事故就是2011年7月23日晚上甬温铁路动车追尾事故，造成了40人死亡，也给刚起步不久的中国高铁造成了重创，但是后来铁路部门还是加强了安全措施，特别是高速铁路，所以火车总体来说还是最安全的交通工具。
动车事故在所有现代化交通工具中的事故率是最少的，无论哪个国家，动车事故都是最少的，这和动车的运行模式有关！一般来说动车都是在相对封闭相对稳定的环境中运行的，这种情况下动车的速度和调度是相对可控的，所以除非特殊情况，动车是不会发生事故的！
到此，以上就是小编对于2011动车事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于2011动车事故的5点解答对大家有用。