大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车爆炸事故频发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动车爆炸事故频发的解答，让我们一起看看吧。
电动车充电爆炸是怎么回事？
电动车电池爆炸，即蓄电池爆炸；且大部分电动车用蓄电池为铅酸蓄电池，爆炸的原因，一般为下列几种情况：
1、内部短路。一般是由于撞击或震动而导致蓄电池内部短路。
2、外部短路。蓄电池外部电路短路造成蓄电池过度放电。
3、充电时间过长。过度充电可能会导致蓄电池内部产生大量无法排出的气体，可能导致爆炸。
电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备使用。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
常用的车用铅酸蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
用途：
电动车电池会爆炸吗？
当电瓶正在充电时是不能断开接线夹的，由其是在电并串联的时候更不断开。当你断开一个电瓶线夹时另一端还在给电瓶充电强大的电流会充爆电瓶的。
充电过程中在电瓶中产生的氢和氧没有及时排出，在你断开充电夹时产生微量火花，将其内部的氢氧混合气点然（氢，氧混合气是易燃气体），只要其中一个格的混合气被点然爆发，那么其它的也会同时爆发，这样产生的爆发力就足能使整个电瓶炸开了
充电机充电保护装置失效导致充电过度.排气孔堵塞电介液膨胀.属操作维护不好所影响
会爆炸。 以下5种情况发生时就会发生爆炸：
1、因为锂电池负极容量不足。当锂电池正极部位的负极部位容量不足时，充电时所产生的锂原子无法插入负极石墨的间层结构中，会析在负极的表面，形成结晶。在锂电池中长期形成结晶会导致短路，这时电芯急剧放电，会产生大量的热，烧坏隔膜。高温会使电解液分解成气体，当压力过大时，电芯就会爆炸。
2、水份含量过高。充电时，水份可以和锂发生反应，生成氧化锂，使电芯的容量损失，易使电芯过充而生成气体，水份的分解电压较低，充电时很容易分解生成气体，当这一系列生成的气体会使电芯的内部压力增大，当电芯的外壳无法承受时，电芯就会爆炸。
3、内部短路。内部电芯短路造成大电流放电，产生大量的热，烧坏隔膜，而造成更大的短路现象，会使电解液分解成气体，内部压力过大，电芯就会爆炸。
4、锂电池过充。电芯过充电时，正极的锂过度放出会使正极的结构发生变化，而放出的锂过多也容易无法插入负极中，也容易造成负极表面析锂，而且，当电压达到4.5V以上时，电解液会分解生产大量的气体。上面种种均可能造成爆炸。
5、外部短路。外部短路可能由于正负极接错所导致，由于外部短路，电池放电电流很大，会使电芯的发热，高温会使电芯内部的隔膜收缩或完全坏坏，造成内部短路，因而爆炸。
到此，以上就是小编对于电动车爆炸事故频发的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车爆炸事故频发的2点解答对大家有用。