大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车事故温州埋车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动车事故温州埋车的解答，让我们一起看看吧。
温州动车追尾事故，为什么要埋车厢？
回答如下：温州动车追尾事故发生后，为了清理现场和展开调查，需要将事故现场的车厢进行拆解和清除。由于车厢内可能还有遇难者的遗体和被困人员，为了保护现场的证据和尊重遇难者，需要对车厢进行埋掉处理，以免其被破坏或其他不必要的干扰。
同时，埋车厢也有助于减少现场对周边环境的影响和危害。
温州动车事故原因？
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。
上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
温洲动车事故原因如何？
记得当时我才五年级，刚好在温州玩，那晚八点多正在陪朋友打牌，当时天气是挺差的，雷打的特别吓人。半夜睡醒了我爸才对我说动车出事了，当时还小没怎么关心，只记得当时温州好多人去医院献血，出租车都免费送的。
动车事故伤亡率？
根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，根据人员伤亡、直接经济损失
列车脱轨次数、铁路运行时间中断等情况，将铁路交通事故分为特大型事故、重特大事故、重特大事故和一般事故。其中，特大事故造成死亡30人以上、重伤100人以上；重大事故造成死亡10人以上、死亡30人以下、重伤50人以上、重伤100人以下；较大事故造成死亡3人以上、死亡10人以下、重伤10人以上、重伤50人以下；一般情况下，事故造成死亡3人以下、重伤10人以下。
我国开通高铁超过20年，没有过太多动车事故的案例，浙江温州的温甬动车事故是唯一一次，不能代表事故的伤亡率，但是从那次的事故来看，伤亡率还是比较高的，毕竟动车铁路基本都是高架桥动车的，速度也比较快，所以动车一旦出现事故，可以想象伤亡非常惨烈的。我国的动车事业高质量发展，安全可靠，一般情况不需要担心这个问题。
到此，以上就是小编对于动车事故温州埋车的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车事故温州埋车的4点解答对大家有用。