大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速事故五车相撞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高速事故五车相撞的解答，让我们一起看看吧。
五桥车能拉多少吨新规？
五桥车不能超过50吨。
依据交通部、公安部、国家发展和改革委员会《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》中规定的超限超载认定标准，五轴货车目前有两种情况，通俗讲第一种是重载时五轴落地，且全车有18个轮胎落地的五轴车，这种五轴货车的车货总重超过50吨认定为超限超载。
第二种是重载时五轴落地，且全车有16个轮胎落地的五轴车，这种五轴货车减少两轮胎，其总重限值减少4吨，即车货总重超过46吨认定为超限超载。
根据2004年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2000年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。5轴车： 43吨。上高速单驱三桥挂42吨，双驱两桥挂43吨
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两轴高速收费标准？
两轴以上货车(大件车)以两轴货车计费转换标准为基数,每增加1轴,转换标准增加1.35元/车公里;如3轴大件运输车辆转换标准为:2.06+1.35=3.41元/车公里,以此类推。100公里六车道高速公路,满载状态下货车总重量49吨,计重收费的话应收费260元,而空载状态计重19吨应收费238元。
在全国的高速公路收费标准都是不一样的，货车按照载重等级分类收费。
两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，收费系数为1，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车，收费系数为2.1，三至六轴货车分别为3类，4类，5类和6类货车，收费系数分别为3.16，3.75，3.86，4.09。
对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨，三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超过40吨，五轴车辆车货总重超过50吨，六轴及六轴以上车辆车货总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆并予以纠正。
扩展资料：
在全国的高速公路收费标准都是不一样的，货车按照载重等级分类收费。按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下:
1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车。
2、2吨～ 5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车。
3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车。
4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车。
5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。
汽车在高速公路上的收费，五座位和七座位，收费有分别吗？
收费是一样的，没有区别。7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1，都是按照一个标准收费，没有任何区别。
收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。
即：7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；
15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5。
到此，以上就是小编对于高速事故五车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速事故五车相撞的3点解答对大家有用。