大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车发生追尾事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍动车发生追尾事故的解答，让我们一起看看吧。
动车追尾事故赔偿？
首先，司机买了交强险，交警部门也出具了交通事故责任认定书，可以要求医院开具诊断证明、复印病历，保存好花费的相关票据。
其次，根据交警出具的交通事故责任认定书来划分责任，并主张赔偿；申请做伤残鉴定，根据伤残等级来计算伤残赔偿金等相关费用。
最后，准备好医疗单据和财产损失凭证等材料。
1、先和对方协商解决。
2、或者通过交警协助，调解解决。
追尾事故赔偿责任认定
(一)交通事故的责任认定是公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,来确定当事人的责任的:
1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;
2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。
(二)追尾事故通常是指两车之间未能保持一定的车距，由于后面一车突然加速或者前面的车子突然减速造成的两车接触、撞击所导致的交通事故。这个追尾事故的责任按照不同的情况区分进行：
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;
2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;
5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
高铁撞车是哪年？
1. 高铁撞车发生在2011年。
2. 2011年7月23日，中国南方高速铁路D301次列车在浙江温州市境内发生了严重的追尾事故，造成40人死亡，172人受伤。
这是中国高速铁路建设以来发生的最严重的事故之一。
3. 高铁撞车事故不仅对受害者及其家庭造成了巨大的伤害，也对中国高速铁路的安全和信誉带来了严重的挑战。
事故发生后，中国政府采取了一系列措施加强高速铁路的安全管理和监管，以确保旅客的安全和舒适。
2018年8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，导致造成本列及后续列车晚点。
截至2018年8月13日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。
2018年8月13日7时许，京沪高铁北京南至廊坊间再次发生设备故障，导致部分列车晚点。
2011年7月23日，甬温铁路发生了动车追尾事故，这条线行车时速是200公里，当时因为雷暴天气导致信号出现问题，追尾列车是以99公里时速撞上去的。但是这次事故后，高铁线路以及动车组运行既有线全面降速，很多新建高铁被降低建设标准。
是2011年7月23日。
2011年7月23日，30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车，发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤。这是一个特大交通事故，也是一个造成重大伤亡的悲剧，当然会受到舆论关注。
到此，以上就是小编对于动车发生追尾事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车发生追尾事故的2点解答对大家有用。