大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于温州动车事故掩埋活人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍温州动车事故掩埋活人的解答，让我们一起看看吧。
动车事故埋车头是真实的吗？
是真实的，但是是有原因的。
掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。 经过：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
高铁掉下高架事件为什么埋车头？
高铁掉下高架桥为什么要埋车头？
高铁机车掉下高架桥基本上就可以宣布这台机车头报废了，根本就没有修理的价值。
那为什么不拉回去当废铁处理呢？
这要看这台机车掉在什么地方？如果拉回去的费用还不够卖费铁的费用多，价值何在？
如果拉回去的过程中发生意外谁负责任呢？没必要了。
为了加快线路恢复速度，必要时可能把个别无法拖出去的车辆直接从高架桥上推下来。
723事故为啥要埋车厢？
温州723动车为什么埋车厢
温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
动车追尾事故为啥要埋车厢？
回答是掩埋车厢的事没有发生过。因为当年发生高铁事故，损坏的车厢都是在铁轨两侧地面上，铁路部门善后处理事故要将车厢全部拉回厂进行事故调查研究，所以决不会将车厢掩埋，如果掩埋即造成财产浪费又因深埋地下造成生锈污染地下水，这是不允许的。
信不信由你反正我是信了谁说的？
王勇平说的，，2011年“7·23”甬温线动车追尾事故发生26小时之后，官方新闻发布会终于在温州举行。当王勇平被问到“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时，他称：“这只能说是生命的奇迹”。之后，被问到为何要掩埋车头时，王勇平又说出了另一句话，“至于你信不信，我反正信了”。这句话，一时在网上传为佳话。其实是个大笑话。
是王勇平说的。
7月24日晚的新闻发布会，铁道部新闻发言人王勇平说了几句让网友难以信服的话，比如“这只能说是生命的奇迹”，还有“至于你信不信，我反正信了”。这两天，大家在网上无数次地引用这些话，对发言人王勇平，以及对该起事故的发生和善后调查进行质疑。另外，还有网友开始用“×××是奇迹，至于你们信不信，我反正信了！”作为高铁体进行造句
到此，以上就是小编对于温州动车事故掩埋活人的问题就介绍到这了，希望介绍关于温州动车事故掩埋活人的5点解答对大家有用。