大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国牛人拼装事故车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国牛人拼装事故车的解答，让我们一起看看吧。
事故车与拼装车区别？
1.形成原因不同，事故车是因为非正常损耗，如过分撞击，火烧，泡水等原因造成性能下降的安全隐患，拼装车是将不同部件拚装而成的车辆，其本身就具有安全隐患。
2.经销商不同，事故车一般由正规4S店降价处理，拼装车则由非法经销商隐瞒来源低价处理。
3.车检要求不同，事故车要求每年上线检一次，而拼装车不能年检。
事故车泡水车能拆了重新组装卖吗？
泡水车却不容易维修，因为有些零件经过泡水之后短时间内不能看到明显的损伤，可会在后续用车的过程中出现问题，从而导致比较严重的事故。
特别是现在的车辆电子元件比较多，车辆在行使过程中如果电子元件出现问题，严重的会导致车辆失控，造成重大的安全事故，所以泡水车，特别是全车泡水的车辆不能进行交易。
什么是组装车和拼装车？
组装车是指在汽车工厂通过生产线进行车辆组装，并且这种车辆的各部分零部件都是经过工厂的严格筛选和检验的；而拼装车是指在销售和使用过程中，由经销商或车主进行的车辆部件的拆卸、更换或组装，这种车辆的部件可能是新购买的也可能是旧车中拆卸下来的部件
组装车与拼装车的主要区别在于生产过程中的质量管理水平和零部件来源的可靠性，组装车的质量有保障且零部件可靠性更高，而拼装车则往往需要更多的维修和保养
组装车和拼装车的市场定位不同，组装车通常是指高档品牌的轿车，而拼装车则往往是指低档及次品的小车或者是定制车等，价格也相应有所不同
组装车和拼装车是不同概念的车辆组装车是指在汽车制造企业内部进行生产，其生产过程包括机械加工、涂装和装配等步骤，车辆的质量和性能相对较高；拼装车则是指车企购买零部件，然后在工厂内将这些零部件进行简单的装配，其生产成本较低，但质量和性能相对较差；在国内，拼装车被禁止销售，而组装车则被广泛应用于汽车制造厂商的生产中
组装车和拼装车都是指汽车生产中将零部件或组件组装起来生产汽车的方法；区别在于组装车一般是在整个生产流程中，由制造商或厂家自己组装汽车，而拼装车则是厂家将汽车零部件运输到国外后，由当地的代理商或其他企业进行组装；拼装车成本相对较低，但不如组装车质量稳定，而且在售后服务方面也有所差别，并且拼装车的质量和可靠性通常不如组装车
拼装车是从来自不同车上拆下的零件拼装在一起的车。东拼西凑来的东西往往有质量问题所以这种车最具有杀伤力。
组装车是指有的小厂不具备生产整车的水平从大厂购进汽车零件进行组装的汽车。这种车大多用自己厂的商标品牌。质量问题较多。
组装车就是将几辆报废的车辆零部件又组装起来一辆车，属于非法改造。
拼装汽车，是指违反我国关于生产汽车方面的有关规定，私自拼凑零部件组装的汽车。
拼装汽车和改装汽车是两个完全不同的概念。拼装的汽车一般都存在质量差、成本高、大多不符合安全检验及运行技术标准的问题，有的还因装配技术问题造成事故。因此，拼装汽车是国家禁止的一种非法生产汽车的行为。
早在50年代，我国汽车工业诞生之前，由于国民经济发展需要，当时的政策是允许拼装汽车的。1950年公布的汽车管理暂行办法实施细则中规定：凡发动机、底盘或外壳任何一种不属同一厂牌者，均称拼装车。
到此，以上就是小编对于外国牛人拼装事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国牛人拼装事故车的3点解答对大家有用。