大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款捷达事故车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新款捷达事故车的解答，让我们一起看看吧。
新捷达转向助力事故后怎么匹配？
捷达用道通电脑匹配电子转向助力方法：
1、连接检测仪，进入ABS 系统；
2、在【控制单元编码】里输入正确的控制单元编码；
3、在【控制单元编码】里进行安全访问登陆，登陆码是40168；
4、进入【系统基本调整】输入060 通道，转向角度传感器G85 校正；
（注意，匹配时在数据流里要检查方向盘转角必须在+ - 5度，其实是可以回0的，否则标定不成功）
5、进入【系统基本调整】输入063 通道，侧向加速度度传感器G200 校正；
6、进入【系统基本调整】输入066 通道，制动压力传感器 G201 校正；
7、进入【系统基本调整】输入069 通道，纵向传感器加速度度G251 校正。
大众捷达安全性怎么样？
安全性并不高。捷达安全性高不高对于老百性来说可分为两个方面，一个小刮小碰，这上点德系是是有明显的优势的，无论是防撞梁还是车皮的厚度都是有明显优势的。
另一个是较大的碰撞，就像是在碰撞试验里面那种完全破坏性的。这一点捷达的级别并不高。
像很多日系车在小刮刮碰碰的时侯好像很脆弱，但他发动机及相关设备经过设计，在大事故的时侯倒向下去，来缓冲力量，保障人员安全。介绍：捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌， 捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。
就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产[ 捷达 ]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
大众捷达的安全性能较为可靠。其车身结构坚固，配备了多项安全装备，如ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、前排双气囊、侧气囊、安全带预紧装置等等。此外，大众捷达在Euro NCAP碰撞测试中也获得了不错的评价。因此，大众捷达在日常使用过程中，能够保障驾乘人员的安全。
17年捷达自动能卖多少？
二手的大众捷达2017款价格一般在8万元左右，2015款的话一般是在6万元左右。一辆2017年上牌的二手大众捷达1.5L自动挡，到目前大概1年半的车龄，可以说是准新车了，表显里程还不到5000公里，自吸检查也没有什么事故和调表。
1、外观方面
2017款的捷达拉皮美容做的还不错，远看并不显得廉价，这一点非常棒，而且由于是准新车，所以漆面非常光鲜亮丽，对于不太懂车的车友应该很难看出来这是一辆二手车。不过还是受限于级别定位，车身尺寸上无论是长度还是宽度都有些短了，此外轮胎的胎宽也仅仅175，实在是显得有些过于小气了。
车身侧面的线条则是非常的简洁，贯穿全车的腰线以及集成在后视镜上的转向灯是侧面视觉效果上的亮点，而前盘后鼓的刹车就有点影响视觉效果了。车尾造型有点像老款的速腾，虽然不精致但也耐看。
2、内饰上
内饰还是挺新颖的，没有什么老气的感觉。内饰层次分明，各种功能按键的分布都比较顺手，按键的手感也非常不错。只不过用料还是糟糕了一些，此外红色的行车电脑显示也有点审美异常。
2、保值率上
捷达保值率一直是捷达性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，当这辆车卖出之后的售价和购车价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性、性能、维护保养费、新车促销优惠等等，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。
捷达前五年平均保值率分别为：67.6%，61.7%，56.1%，50.7%，45.8%；保值率在紧凑型车之中排第12名；在汽车整体保值率水平中，捷达的保值率属于中等水平。相对来说二手捷达还是值得入手的。
到此，以上就是小编对于新款捷达事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款捷达事故车的3点解答对大家有用。