大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于温州动车事故时速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍温州动车事故时速的解答，让我们一起看看吧。
沪宁城际铁路时速多少？
沪宁城际高速铁路，又称沪宁高铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。设计时速为350公里/小时，目前实际运行时速为300公里/小时（温州动车事故后，全国高铁降速所致）。
沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
从南京到上海共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有2个跨线车站）。自西向东（不含预留站）分别为：南京南站、南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海虹桥站、上海西站、上海站。
高铁事故是哪一年发生的？
2011年7月23日，30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车，发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤。这是一个特大交通事故，也是一个造成重大伤亡的悲剧，当然会受到舆论关注。
2011年7月23日，甬温铁路发生了动车追尾事故，这条线行车时速是200公里，当时因为雷暴天气导致信号出现问题，追尾列车是以99公里时速撞上去的。但是这次事故后，高铁线路以及动车组运行既有线全面降速，很多新建高铁被降低建设标准。
动车降速从什么时候开始的？
高铁，动车是从2011年7月23日的温州动车事故以后开始降速的。高铁从小时350公里降至300公里，动车从250公里降至200公里。中国高铁经过短短的几年，现在已经跃居世界最高水平了，现在我们国家的高铁发展的非常快，高铁的速度又重回到350公里了。
兰新高铁为什么不是350？
是因为温州动车事故后，这条高铁的运行速度被大幅下调。所以不是350
每天穿梭在兰新高铁新疆段上的列车已从最初的6.5对增加至43对，其中普速列车15对，平均每40分钟就有一趟动车组列车始发、累计安全输送旅客超过3000万人次
1.
经济因素:投入巨大,票价无法拉大差距,票价成本高,消费者承担水平不一。 要知道,提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。需要庞大的经济投入,想要提速,材料才得买更好的,设备就得更新,这些都是要钱的。 这部分多出来的费用,除了国家承担之外,肯定或多或少会转嫁到消费者身上,原来只要一百块的动车票,突然就得涨价到两百三百,普通消费者是承担不起的。相对于时速350公里的高铁,还不如搭乘飞机更为方便。而且能够坐飞机的人,也能够承担这样的票价。
2.
技术因素:提高速度,需要的是更完善的技术,否则更易发生意外。 前几年的动车事故,发生的多死多伤事件,已经给我们上了沉重的一课。这个教训让我们知道,盲目提速,盲目求快是不可取的。
到此，以上就是小编对于温州动车事故时速的问题就介绍到这了，希望介绍关于温州动车事故时速的4点解答对大家有用。