大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于漆膜仪鉴定事故车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍漆膜仪鉴定事故车的解答，让我们一起看看吧。
A柱有维修是不是大事故车？
a柱修复属于事故车，A柱的主要作用是支撑车顶，出现修复之后，机动车辆A柱原有的承重能力将会受到影响，车辆一旦再次出现交通事故，将会造成更加严重的伤害。判断车辆是否为事故车，首先需要查询机动车辆的保险，通过漆膜仪来对车漆部分进行测量数据，喷漆的地方就代表出现了问题，需要仔细检查
。事故机动车辆是不可以购买的，对车辆在使用的时候会出现一些不确定性的因素，造成危险的出现。
补漆数值1000算严重吗？
不正常，非常让人怀疑。
漆膜仪数值1000多是挺严重的，说明该车发生过严重的撞击，汽车的车漆厚度一般在120-180微米之间，如果喷过漆，厚度就会增加。喷过漆的厚度通常在300-500微米左右，如果漆膜仪的数值高达1000多，说明该车做过钣金修复。
如何判断汽车ab柱有没有事故呢？
第一点，首先看表面是否有凹凸不平的地方，或者是重新刮腻子和补漆的痕迹。
第二点，打开A柱密封条，观察里面的焊点是否都是清晰可见。原厂的焊点都是凹进去的一个圆点，要是没有这些凹进去的圆点，那就是事故后给抹平了。
第三点，有些车因为事故比较严重，所以会采取换新件和切割的方法来修复。对于这样的车，应该找准切割点来检查，切割之后都会焊接，只要是焊接一定会有痕迹。检查的技巧就是，焊点在哪里消失的，就是哪里切割的！
第四点，检查A柱上面的螺丝是否有拧动的痕迹，还可以检查车门是不是拆装过的。
第五点，就是用漆膜仪检查A柱，看漆面的厚度是不是高了很多。
B柱受损可通过漆膜仪检测，拉开边缘胶条查看焊点是否为原厂电阻焊或激光焊，边缘是否褶皱变形，有无切割或气保焊焊接痕迹，有条件的情况下可以拆开饰板观察内部是否有变形受损判断。
动过a柱的车算事故车吗？
a柱修复属于事故车，A柱的主要作用是支撑车顶，出现修复之后，机动车辆A柱原有的承重能力将会受到影响，车辆一旦再次出现交通事故，将会造成更加严重的伤害。判断车辆是否为事故车，首先需要查询机动车辆的保险，通过漆膜仪来对车漆部分进行测量数据，喷漆的地方就代表出现了问题，需要仔细检查。事故机动车辆是不可以购买的，对车辆在使用的时候会出现一些不确定性的因素，造成危险的出现。
算事故车
1、前、后纵梁受过损害的二手车不能买。前后纵梁位于发动机舱内和后备箱下方，如果汽车有过严重的撞击，前后纵梁将吸收大部分能量，从而保护车身。
2、经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。水箱支架有碰撞损伤的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。
3、说明这个车肯定出过比较严重的事故，一般的擦挂事故在二手车中很正常，但是A柱都要更换的话这就不是擦挂这种小事故了，这种修复的车会有各种其他的安全隐患，比如转向，车身结构安全等一系列的问题。
a柱修复属于事故车。
对于事故事故的判定，从常识上来看，重大事故事故一般认为是指发生重大碰撞或重大碰撞，需要通过切割、烧结、钣金等方法修复的车辆。

严重碰撞或碰撞后纵梁弯曲变形、断裂后修复； 车身后翼子板碰撞后切断或更换的a、b、c柱碰撞严重变形弯曲后修复或更换； 整个汽车在事故中滚动、车身整体变形凹陷、断裂后修复； 盖板、加固材料有损伤，不判定为重大事故车。
到此，以上就是小编对于漆膜仪鉴定事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于漆膜仪鉴定事故车的4点解答对大家有用。